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“早在几年前，我对实现自动驾驶的信念就已破灭。”
曾经希望苹果制造出第一辆自动驾驶汽车的沃兹，对于自动驾驶的前景越来越不看好。
据NBC News报道，沃兹在本周的拉斯维加斯JDPower汽车革命会议上，再次发表了他对自动驾驶的看法。一直是人工智能坚决拥护者的他，现在说道：“之前我完全相信，苹果公司能够作出真正的无人驾驶汽车并进行销售。”“然而在几年前，我放弃了这种想法。有很多技术可以帮助我们驾驶汽车，使我们更安全。但是真的至少需要最笨的人来操控方向盘。”
这不是沃兹第一次对自动驾驶发表见解了。
“不要指望自动驾驶汽车会很快到来。”2018年沃兹在接受CNBC的采访中表示，他信不过自动驾驶，因为目前的道路并不是为自动驾驶车辆特别设计的，是为人类建造的，而人类“无法与自然、数学甚至进化论相提并论”。
而一年之前，沃兹在接受彭博社采访时表示，自动驾驶汽车极具前景，无人驾驶技术是目前最棒的发展方向，可以很大程度上改变我们的生活。当被问及谁可能带来下一个突破性技术时，沃兹说他的赌注是特斯拉。
短短一年的时间，沃兹对自动驾驶的态度发生一百八十度大反转。
图片来源：Lachlan Cunningham /NBC News
近年来，自动驾驶的江湖风起云涌。
今年10月谷歌Waymo宣布纯无人自动驾驶汽车即将面世；Uber无人驾驶出租车也即将在匹兹堡试运行；之前凭着Autopilot 2.0怒刷了一波存在感的特斯拉，也宣称要在今年实现全自动；百度的自动驾驶出租车队，9月份在长沙开始试运行；在经历了大规模裁员，被人“唱衰”的苹果泰坦计划（Project Titan），也在今年6月对自动驾驶初创公司Drive.ai进行收购，并在加州建造多个超大型的室内驾驶场地暗自发力。
自动驾驶，早已成汽车巨头和包括苹果在内的科技巨头押注未来的重要战场。
据前瞻产业研究院报告，2021年全球无人驾驶汽车市场规模将从2018年的48.2亿美元增至70.3亿美元。2020年中国汽车产业驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市占有将达50%，2035年中国有望成为最大的无人驾驶市场。全球自动驾驶渗透率将快速提升，市场空间或超千亿美元。
自动驾驶技术按照目前国际标准分为六个等级，一般情况下达到L3级别以上才能实现无人驾驶。目前能够达到L3级以上自动驾驶的有两大阵营，分别是以谷歌、Uber、苹果、百度为代表的互联网企业，以及以特斯拉、奥迪、宝马为代表的整车厂商。其他的多数自动驾驶系统仍然停留在辅助驾驶层面上。
尽管自动驾驶在减少交通事故避免人员伤亡、缓解交通拥堵以及减轻用户的驾驶疲劳等诸多方面有较大优势，但复杂的路况、交通责任的界定、造价相对较高，自动驾驶系统的安全性仍令人担忧。接二连三的安全事故，也让自动驾驶的安全性饱受公众质疑。
“特斯拉犯了很多错误，这使我确信，自动驾驶和自动驾驶汽车不会实现。”因看好自动驾驶的潜力购买了一辆特斯拉的沃兹，显然体验感并不佳，“对于特斯拉和马斯克对未来描绘的蓝图，我已不再相信。”
头图来源：Lachlan Cunningham /NBC News
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