长安汽车：加快智能化转型，基于SDA架构打造研发体系和合作生态

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整车架构决定组织架构，组织架构决定EE架构？

一般认为，汽车智能化的发展，会部分重复手机智能化的发展路径。因此燃油车时代的车企组织架构不符合汽车新四化发展的需要，需要按照汽车整车架构（含EE架构）的发展需要，以及科技企业的参考经验来设计汽车智能化时代的OEM组织架构。

因此，蔚小理等新势力车企，采用了与传统车企不同的组织架构体系，包括研发、渠道推广、产品服务等体系。在EE架构和SOA搭建上，没有历史负担，可以完全从零开始做全新的设计规划。

但是传统车企是有历史负担的，有传统组织架构遗留和思维惯性，不会一步变革到位。尤其多数新势力车企的商业模式并未走通，值得传统车企学习的地方并不多。传统车企以较低成本进行自己的变革尝试，也是可以理解的。

据微信公众号“一名汽车电子硬件工程师”的研究认为：组织架构决定电子电气架构。多数车企追随博世的EE架构路线图，采用了3Domain+4Zonal的架构，譬如广汽的星灵架构。而新势力小鹏汽车则采用了更简化的2Domain+2Zonal的架构设计。

传统车企的组织架构在燃油车时代基本上固化了，座舱域、智驾域、车身域、底盘域、动力域都有专门的研发部门，要打破部门墙，完全抛弃以前积累的项目成果，绝非易事。

短期内，传统车企可以采取渐进式改良EE架构的方式快速推出智能电动车产品，但从合资企业的缓慢演进模式来看，效果并不理想。相对而言，国内传统车企比合资企业变革要快很多。长安汽车就是其中颇有成效的一家。

加快智能化转型，推出领先的SDA架构

从2018年开始，长安汽车逐步成立了三家新能源品牌公司，并希望借助新品牌打开新能源车市场局面，突破品牌的天花板，发展改善型市场，完善市场布局。

2021年，在华为工作10年的韩三楚加盟长安汽车担任首席软件架构师，长安科技2022年12月成立后，他出任了长安科技首席技术官。

2022年8月，长安汽车发布SDA（Software Driven Architecture）架构，该架构具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等技术特征。

来源：长安汽车

在SDA整车架构的第三层——环网中央架构上，长安采用了2Domain+3Zonal的架构设计，比3Domain+4Zonal简洁，比2Domain+2Zonal略微复杂一些。

来源：长安汽车

启源CD701是基于SDA架构打造的全新汽车，将于2024年发布。启源CD701可实现SUV与皮卡双形态切换。只需在尾门一句“打开露营模式”，CD701就可以听懂指令开始变形，溜背上的后穹顶就会滑动打开，后厢储物空间进一步拓展，形成类似皮卡的后厢，还使座舱和尾箱将车子分成两个独立的封闭空间，装载自行车、滑板，甚至是摩托车。

来源：长安汽车

除了可变形的车身结构之外，CD701全车可实现“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特征。硬件可插拔方面，全车拥有10余类拓展接口，用户可以外接其他硬件。举个例子，用户可通过预留的API接口，自由安装各类组件，如相机、无人机、屏幕、游戏机、冰箱等，都可以随心与CD701相链接，打造了一个适合全家人的娱乐空间。

来源：长安汽车

CD701除了拥有同级别最多的预设场景以外，还将给用户开放场景自由编排的功能，其类似少儿编程，让场景可以完全按照用户的需求设置。例如中午想找个地方休息，坐进CD701，一句“小安，打开小憩模式”，随后座椅放倒、在遮阳板位置配备专属舒享屏放下，激光天幕开启，甚至音乐、灯光都可以专属定制；当野外露营时，一句“小安，营地守护模式”，当发现可疑移动目标，分阶段进行闪灯、鸣笛等自定义警示，夜晚则开启全感知监测，为用户带来安全守护体验。

来源：长安汽车

启源CD701的灵活定制功能和接口拓展能力，得益于领先的SDA架构设计。考虑到AI大模型的快速发展，2023年长安对SDA架构有所更新，增加了AI切面层，作为公共AI基础设施为L3-L6层赋能。

SDA架构是长安汽车2018年开始战略转型和组织变革的成果

2018年之后，长安汽车逐步将公司战略愿景设定为智能低碳出行科技公司，并推出了一系列的战略转型计划。前后实施了面向电气化的香格里拉计划、面向智能化的北斗天枢计划，改革初具成效之后，于2022年推出了海纳百川计划。

来源：佐思汽研

2017年和2018年是组织准备阶段，长安汽车成立了新能源事业部，进行了人力资源三支柱变革，为转型做准备。

2019-2020年，长安启动系统组织变革，推动成立小总部、事业群、共享平台与孵化创新。“小总部、事业群、共享平台与孵化创新”的敏捷组织架构，有助于打破行政壁垒和权力集中，提升容错率，实现降本提效。

所谓“孵化创新”主要负责自动驾驶、智能座舱领域的前瞻技术和人才的储备，通过建立子公司，公司能更好地实践对体制、技术和产品的创新想法，并与外部资本和资源更多地对接，能够不受限于国企背景对盈利稳定性的追求，加速向智能低碳出行科技公司转型。

长安的研发体系变革也经历了三个阶段。

来源：佐思汽研

除了自身研发体系和组织架构的变革，长安汽车围绕SDA架构，开展了诸多生态合作。

来源：佐思汽研

目前，长安汽车智能化变革已初具成果。长安汽车2024年1-2月零售辆，同比增长42.5%；其中自主品牌新能源零售89374辆，同比增长119.1%。2024年深蓝汽车制定了全年销售45万辆的目标。长安启源的2024年销售目标是25万辆。

2024年初长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊公布了长安汽车将在2024年冲击280万辆的销量目标，目标能否实现，让我们拭目以待。

《2023-2024年长安汽车新四化布局和战略分析报告》目录

共146页

01

总体介绍

1.1 长安汽车简介

1.2 长安集团品牌布局

1.3 营收和品牌定位

1.4 长安自主车型序列

1.5 长安集团销量情况

1.6 长安集团发展战略

1.7 长安集团销量目标

1.8 加快向科技企业转型

1.9 研发投入

1.10 生产基地

1.11 渠道和品牌的调整

1.12 长安海外布局

02

汽车平台

2.1 长安汽车模块化平台

2.2 长安123蓝图1

2.3 长安123蓝图2

2.4 长安123蓝图3

2.5 长安纯电平台-EPA平台

2.6 长安纯电平台-EPA 1平台

2.7 长安模块化平台-SDA 架构

2.8 长安SDA架构：L1和L2层-底盘与动力系统

2.9 长安SDA架构：L3层-电子电器架构层

2.10 长安SDA架构：L4层–操作系统层

2.11 长安SDA架构：L5层布局1

2.11 长安SDA架构：L5层布局2

2.11 长安SDA架构：L5层布局3

2.12 长安SDA架构：L6层布局1

2.12 长安SDA架构：L6层布局2

2.12 长安SDA架构：L6层布局3

2.13 长安SDA架构：L6层布局-诸葛智能

2.14 SDA架构落地情况

2.15 SDA架构的更新

03

数字化路径和云平台

3.1 长安汽车数字化路径

3.2 长安汽车数字化路径1

3.3 长安汽车数字化路径2

3.4 长安汽车数字化路径3

3.5 长安云平台大数据

3.6 长安智能汽车云大数据处理架构

3.7 长安车联网云和研发云

3.8 数据闭环

3.9 长安端云一体的服务生态

3.10 长安汽车云平台合作伙伴

3.11 长安&腾讯云

3.12 长安与腾讯合作历程

3.13 XXXX助力长安汽车智算中心建设

04

EE架构

4.1 长安汽车EEA演进路线

4.2 长安汽车EPA1 EEA

4.3 长安SDA电子电气架构

4.4 长安SDA EEA1

4.5 长安SDA EEA2

4.6 长安SDA EEA3

4.7 长安SDA EEA4

05

电动化布局

5.1 长安电动技术布局

5.2 长安电气化平台-充电设施发展

5.3 长安EPA 1电驱平台整体效率

5.4 长安原力超集电驱产品

5.5 长安汽车“原力超集电驱”技术

5.6 长安启源双电机电驱系统

5.7 成立电池品牌“金钟罩”，联合开发固态电池

5.8 VCU集成演进路线

5.9 长安汽车VCU功能融合方向

06

底盘布局

6.1 长安汽车成立底盘分公司——辰致科技

6.2 辰致科技技术研发布局

6.3 辰致科技智能底盘产品

6.4 长安汽车与多家公司共同出资设立中汽创智

6.5 阿维塔 -CHN平台底盘

07

智能驾驶系统

7.1 长安ADAS战略规划

7.2 长安ADAS战略：“北斗天枢”战略

7.3 长安ADAS功能发展历程

7.4 长安ADAS路线图

7.5 长安自动泊车路线图

7.6 APA项目中长安和供应商的分工

7.7 长安ADAS代表功能1

7.8 长安ADAS代表功能2

7.9 长安ADAS代表功能3

7.10 长安ADAS代表功能4

7.11 长安ADAS代表车型

7.12 长安自动驾驶测试

7.13 长安ADAS投资与合作

08

智能座舱

8.1 智能座舱布局

8.2 主要车型的座舱系统

8.3 全场景数字孪生开发开放平台

8.4 座舱发展方向1

8.5 座舱发展方向2

8.6 座舱发展方向3

8.7 长安智能座舱案例1

8.8 长安智能座舱案例2

8.9 长安Forest Air净化系统

09

车载信息服务系统

9.1 长安车载信息服务系统简介

9.2 长安车载信息服务系统装配量及装配率

9.3 长安车载信息服务系统发展历程

9.4 长安IMS 智能交互系统主要功能（1）

9.5 长安IMS 智能交互系统主要功能（2）

9.6 长安IMS 智能交互系统主要功能（3）

9.7 长安IMS 智能交互系统主要功能（4）

9.8 IMS 智能交互系统车型举例

9.9 长安品牌信息娱乐系统生态

9.10 车载信息服务系统主要合作伙伴

9.11 长安汽车车载信息服务发展动态

10

重点车型及供应商

10.1 长安汽车新能源产品矩阵

10.2 长安集团2023车型规划

10.3 长安集团2024-2025车型规划

10.4 长安品牌车型规划

10.5 深蓝品牌车型规划

10.6 深蓝品牌代表车型：深蓝SL03

10.7 深蓝S7部分供应商

10.8 阿维塔品牌车型规划

10.9 阿维塔品牌代表车型：阿维塔11

10.10 阿维塔11用户的满意和不满意

11

战略与组织变革

11.1 公司文化

11.2 核心战略

11.3 香格里拉计划（1）

11.4 香格里拉计划（2）：人力资源三支柱转型

11.5 北斗天枢计划（1）：小总部、事业群、共享平台与孵化创新的全面组织变革

11.6 组织变革后的总部架构

11.7 北斗天枢计划（2）：股权激励与项目跟投

11.8 北斗天枢计划（3）：汽车后市场的战略布局

11.9 海纳百川计划，进军国际市场

11.10 长安汽车的研发体系变革

11.11 研发体系（1）：传统燃油车时代的组织架构

11.12 研发体系（2）：实施香格里拉计划时的研发体系，燃油车与新能源混合的架构

11.13 研发体系（2）：长安汽车研究院的职级体系

11.14 研发体系（3）：组建智能化研究院和前瞻性技术研究院

11.15 研发体系（3）：实施电动化和智能化改革后设立或者调整的研发子公司

11.16 研发体系（4）：实施组织变革后的长安汽车全球研发体系

11.17 长安汽车围绕SDA 6层架构进行的投资布局及合作