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“一个人的价值观和取向，决定了你去做什么事，企业亦如此，成长的道路同样由价值、使命和愿景驱动。菜鸟要做什么，就是做平台，一个用数据驱动的物流服务协同平台。”甫一落座，菜鸟网络总裁童文红即开门见山。
菜鸟到底要做什么？从菜鸟诞生的那天开始，各种猜测就一直萦绕，即使走过了两年，它的步伐也让很多人猜不透。9月1日，《快递》杂志记者奔赴杭州，专访童文红，听她一点一点地为我们描摹她心中的菜鸟和伙伴的未来。
“绝对的大锅饭不会带来任何进步和变革”
“互联网驱动下的很多企业都是探索性地走自己的路，如果现在让我给菜鸟清晰地画张像，那这个企业就做不大了。如同阿里的使命是让天下没有难做的生意，菜鸟的目标也如此，就是用互联网思维让物流更透明、更诚信、更便利。一是做数据驱动，二是做数据驱动的物流服务协同平台。”童文红说，菜鸟从成立的第一天开始，最远大的梦想就是能够帮助商家货通天下，为消费者提供好的物流体验，这是菜鸟的初心。
“初心”这个词，成为接下来采访中的高频词汇，“不忘初心，携手前行”，这也是在5月28日菜鸟两周年的江湖大会上，童文红分享的题目。但伴随着这份初心，两年走过来，各种声音和异议也如影随形，尤其是对圆通速递进行战略投资之后，各种声音不绝于耳，对于此，童文红并不回避：“我始终相信一句话，群众的眼睛是雪亮的，我们和快递公司唇齿相依，如果他们不好我们就不会好，只要你说的和做的是一回事，我相信总有快递公司看到我们的努力，最终会乐意合作。”
她也同时强调说：“当然，我们会更多帮助那些和平台理念一致，定位在数据驱动，追求开放协同，追求资源合理利用的合作伙伴。绝对的大锅饭不会带来任何进步和变革，没有规则的平台都是耍流氓。我们的目的是推动快递服务升级，因为同质化的网络已经不能满足消费者的需求。如果说十年前能够送到就是惊喜，那么现在更多的消费者追求的是体验，是送得好和送得准。这也是多样化的需求，是自由的选择。”
在童文红的带领下，菜鸟网络这两年相继推出了多个大数据产品，既包括电子面单、大数据分单路由，也有瞄准超时异常件的“鹰眼”项目、旺季预测的物流预警雷达等。这些产品帮助快递公司逐步升级了信息化水平，提升了效率和管理水平。
满足用户体验，自然不能只靠快递，同时也要解决资源问题，所以在“配”之外，菜鸟的另一步棋，是联合合作伙伴搭建全国共享的仓配网络。
童文红介绍说，目前在淘系平台，无论是后期成长的淘系卖家，还是全球知名的品牌商家，单点发全国的物流方式已经不能满足需求，自己做仓库管理费时费力，又容易造成资源浪费，更难以满足促销时期的弹性需求，年年搬仓，时时费力。菜鸟要做的事情，就是要通过平台进行各方资源聚集，通过规模化提升效率，做出效益，在全国的核心城市做出8-10个核心仓，同时打通各地二三级仓，联通各个品牌仓，跑通数据，更快地影响消费者需求，产生新的商业价值。
童文红说，在菜鸟仓配业务上，不少合作伙伴已经共同成长起来，比如做仓内服务的心怡，从过去每天处理几百单到现在每天处理30多万单。心怡甚至准备在山东联合一些学校，培养自己专业人才，来满足业务的快速扩张。
“变革是痛苦的，但谁都要变”
对于菜鸟全国建仓，淘系快递会不会沦为落地配的说法，童文红一笑置之，她认为，快递公司未来应该定位于综合物流服务商，落地配只是其中的一个形态，还包括仓配、干线网络和快运网络，以及未来可能产生的其他快递形式。“第一你要看到这个平台的蛋糕是非常大的，不是饱和的市场，一个盘子这么大，抢了1/3，还剩2/3，并且还在逐年增长，快递公司首先把快递的盘子抢下来；第二快递公司需要变革，既然落地配是大家看到的趋势，就应该跟着去走，给各地的网络老板第二个机会和产品。”
一直以来，通达系快递的优势在于加盟，快速地复制和扩张。童文红认为，这完全发挥了中国人的智慧和特色，如果谈众筹和众包的概念，中国快递做的是最大的众筹和众包模式，每个股东都拿出钱来，每一个快递员都在参与配送，每个人都在出卖劳动力。但她也在设想，随着未来五年的发展，当每天的包裹达到2亿件的时候，快递公司能否还继续沿用这种模式。
“这张网效率很高，通达很广，在中国大部分地区平均效率相对较高，平均分高于别人，但拔尖项目不多，这是目前通达系快递的现状。如何变成能适应不同地域和不同需求的消费者的企业，就需要颠覆以前靠江湖关系维持的利益关系和江湖情面维系的网络关系，变成西方比较科学的、数据化的、结构化的、能够协同的管理结构，同时又能够保留加盟特色，在经济上保持高速增长，思想上保持协调统一，组织形式上保持活泼灵动。”童文红说，菜鸟不能革谁的命，商业形态的不断变化，促使着社会不断变革，真正的革命来源于自己，这个过程会很痛苦，但谁都要变。
童文红说话，直接、爽快，在整个采访过程中，“初心”这个词，不仅仅用在菜鸟平台上，也用在她自己身上，谈到她自己的传奇经历，她说：“我从来没觉得自己与众不同过，我是一个非常平凡的女人，可以走到今天，是历史和命运决定的，是因为选择的目标和企业的价值观一致，所以一直坚持自己，坚持自己的初心并且会把它转化为自己的行动，对得起自己，对得起信任自己的人。”
“当别人把阿里说成神话，我觉得它还是我心中的阿里；别人抨击阿里，我依然觉得它还是我心中的阿里：一群快乐的年轻人在一起，相信透明开放，希望用互联网来帮助中国经济进行变革。我们就是这样围着一个目标，相信你相信的事情，一直去努力。”对于各位快递业同仁来讲，这句话也很贴切，不是吗？
对话童文红：
《快递》杂志：阿里巴巴在与苏宁达成的合作中提及菜鸟与苏宁物流也将达成合作。双方将在哪些方面开展合作？苏宁物流将为菜鸟网络带来哪些变化？
童文红：苏宁物流放在平台上合作是肯定的，我们已经开始做全国仓储和物流方面的接入，将来无论是国内还是国际网络，都会开启合作。但毋庸置疑的是，无论任何一家合作伙伴，即使是投资的伙伴，也是独立的个体，有自己坚定的发展方向。
《快递》杂志：“最后一公里”一直是制约快递业发展的主要瓶颈问题，菜鸟在这方面也做出了很多尝试。其中，菜鸟驿站的推广和与速递易等智能快递柜企业的合作最受关注。您怎样判断这两种服务模式的未来发展趋势？
童文红：末端的形式一共有四种形态的融合，一是小件员送；二是特定波峰之下的众包模式；三是驿站，四是快件箱，目前以小件员为主。四种不同形式组成末端网络，相互协调共存，我们要防止出现一种现象就是人为的割裂，这样无法形成最高效的服务。快件箱完全不收费是做不下去的，但收费模式还需要探讨。未来是消费者驱动的，如何让消费者认可是最大的问题。驿站不只是菜鸟的，而是以物流的刚需为契机搭建的综合服务平台，要做成一个开放的，把互联网的长尾需求聚焦起来的平台，才能更好活下去。
《快递》杂志：随着“双11”的临近，除“菜鸟天地”将物流雷达预警日常化外，菜鸟对今年的业务旺季还做了哪些准备工作？目前进展如何？
童文红：针对今年“双11”，菜鸟已经和快递公司开过一次会，做了量的预测，内部形成了“双11”的行动小组。今年的“双11”，除了快递，还有仓配体系、跨境、农村，可以说是一个物流的大会战。今年物流数据也会跑在系统上，所以对我们系统的压力会很大。 我们希望可以在往年的基础上，和邮政管理部门、快递协会以及快递企业做出更多的互动和联动。
《快递》杂志：您在多个场合谈到价格战，如何为价格战支招？
童文红：价格战到了失去理智的地步，这已经不再是市场行为，所以抵制价格战是社会责任，是为了改善快递员的生存环境。2004年的时候，淘宝曾统一帮助卖家去谈快递价格，也只从8.5元谈到8元，但十年以后的今天已经变成了3.5元。菜鸟和快递公司唇齿相依，如果他们不好我们就不会好，所以无论是为了社会责任还是我们的发展，我们的参与都可以打破他们自己恶性竞争的局面。
我们一方面会为大家打开一条通道，商家的搜索排序除了销量，也让服务成为评价的一部分，让商家选择快递公司的时候，更多地从服务入手；二是关掉一些不健康的阀门。比如制止“炒信”，下线违规快递公司，同时处罚商家；三是希望能够配合邮政管理部门和行业协会，改进快递员的末端派费，让小件员能有职业尊严和信心。这是一个逐步调整的过程，不可能一下子提升，但如果置之不理，压死驴子的最后半根稻草可能就在不远处。
刊载于2015年9月《快递》杂志
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