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丰田的跑车战略很奇特。虽然该公司拥有丰富的跑车历史，但它选择与合作伙伴合作完成最后两个项目，即86和2020丰田Supra。他们两人背后的男人都是Tetsuya Tada，我最近和他一起坐下来谈论丰田最新款跑车的未来。
虽然86与Subaru共同开发，后者将车型作为BRZ销售，但Supra是与第三代BMW Z4一起开发的。这是一项需要一段时间才能起步的合作。最初，宝马当时的首席执行官赫伯特·迪斯（现为大众汽车公司的负责人）希望联合开发i8的继任者，但是Tada拒绝了。迪斯离开后，会谈恢复了。
但是，虽然宝马有兴趣小改老款Z4以继续发售，但是Tada确保联合项目成为一辆严谨的跑车。而Supra的一款车型将显示丰田的调教更符合其性能目的，而不是宝马的敞篷车 – 尽管宝马以六缸发动机的形式拥有惊人的382马力，远远超过335马力的Supra。
我和Tada谈到了他对汽车的反应 – 以及接下来会发生什么。有一件事是清楚的：335马力的supra不是终点。
“对于跑车来说，承诺是在每个附加版本中提供更多性能，”他说。而且我们每年都可以期待更多版本。
虽然Tada不会确认实际数字，但我们相信Supra的六缸版本在大约三年内进行改装时将获得额外的50马力左右。但即使在此之前，也会有性能升级，例如：可用的碳陶瓷制动器。
Tada还告诉我们不要指望的事情：尽管发烧友想要手动挡，严格告诉你：但不会有手动挡。他的建议是：“想要手动挡的的客户应该选择丰田86。 ”
敞篷版本怎么样？这种情况不太可能发生，因为已经存在这样一种模式：BMW Z4。“Supra和Z4之间的关系类似于保时捷Cayman和Boxster之间的关系，”Tada冒险。
当然，还有更多的差异化。虽然Supra提供了两种完美的驾驶模式，但BMW Z4配备了大量的模式和两个传动地图。宝马的转向也过于沉重，在运动性方面的人为努力。另一方面，宝马在信息娱乐系统方面领先一步：为了可靠性，丰田表示它选择坚持宝马的上一代产品。
最后也提到高性能，确实可以期待以下，获取S58发动机会真的上！！
我更加期待的是国内好久有，据丰田中国高层说：年内没有引进计划，原因是竞争对手太多。
我知道是敷衍，但是有和没有，引进与否是两个问题对吧？
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