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特斯拉车主小张最近发现，每次上车都要先按方向盘上的按钮切换驾驶模式。原来国家刚出台新规，要求新能源车默认关闭单踏板模式，想用得自己手动开。这事儿背后藏着一场持续两年的拉锯战。
2023年之前，特斯拉车主习惯了靠油门踏板控制加速和减速。松开油门车就自动减速，刹车踏板基本用不上。但很多人觉得危险，尤其是老人容易把刹车当油门。后来工信部发文件说要管，特斯拉赶紧升级系统，把单踏板变成可选模式。
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现在的新政策更严格了。所有新车默认不能用单踏板，每次启动都要手动打开。厂家说这是为了安全，但车主们意见大。老用户得改习惯，新手觉得没必要折腾。有人吐槽：“天天按按钮麻烦，直接给我个传统刹车不香吗？”
车企也很头疼。之前特斯拉靠单踏板当卖点，现在得改系统。比亚迪干脆推出混合模式，既保留能量回收功能，又让刹车踏板必须参与。一位销售经理说：“改系统成本高，但为了合规只能认。”
新规还规定明年才执行，老车主暂时不用改。但特斯拉可能得远程升级旧车。有车主担心：“强制改系统会不会影响性能？之前升级就出过故障。”
政策制定者解释，单踏板模式确实存在隐患。数据显示，开这种车追尾事故率比普通车高。但反对者认为，技术本身没问题，关键在用户教育。一位驾校教练说：“现在新手连刹车都踩不好，还用什么单踏板？”
有意思的是，改装市场开始兴起。有人花钱加装机械刹车，或者买“一键锁死”设备。贴吧有帖子问：“能不能黑进系统永远开单踏板？”底下回复：“违法，别试。”
未来单踏板可能变成小众选择。调查显示，80%新手更信赖传统刹车。不过老用户不买账，论坛里有人发视频：“我开了三年单踏板，比自动挡还稳！”
车企忙着调整策略。小鹏推出“半自动模式”，蔚来搞了个“智能切换”。但效果如何还不知道。一位工程师透露：“其实技术上完全没必要非此即彼，但政策卡死了。”
二手车商也受影响。支持强制单踏板的旧车贬值快，有人趁新规前甩卖。一位车商说：“这种车买的人少，现在便宜两万都没人要。”
现在路上跑的新能源车，一半还是单踏板。但明年新车上市后，情况会变。厂家得重新设计菜单，车主得改习惯，保险公司可能调整保费。
新规明年开始执行，后续影响还得看实际效果。
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