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随着“吉戴合”第三个项目的落地，吉利在共享出行领域的野心也昭然若揭。
9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮5000万元的融资，由吉利控股集团（0175.HK）领投，戴姆勒也参与投资，双方各自占股10%。本轮融资完成后，吉利控股和戴姆勒都将进入Volocopter董事会。
值得注意的是，本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目。此前双方已在高端出行服务以及共同运营发展smart品牌上展开合作。
据了解，创建于2011年的Volocopter，可提供点对点到达的空中电动出行服务。2017年，该公司与迪拜道路运输管理局联手，成功试飞无人电动空中飞的。目前，最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。
而本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证，进一步助推商业化进程。
此外，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。
吉利和戴姆勒之所以联手布局空中出行业务，无疑是看中了该领域蕴藏的巨大潜力。相关研究表明，到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。德勤在发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。
“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopoter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身全球研发体系及产业布局，助力其开拓亚洲市场，为用户提供最佳出行体验。吉利控股携手戴姆勒把握机遇，前瞻布局，将继续引领电动出行和数字化服务等领域的发展。”吉利控股集团董事长李书福表示。
吉利控股集团董事长李书福
事实上，投资Volocopter并不是吉利第一次涉足空中出行业务。早在2017年，吉利就已经收购了美国Terrafugia飞行汽车公司的全部业务及资产。今年8月，Terrafugia旗下产品在美国纳舒阿通航机场完成试验首飞。
近年来，吉利在共享出行领域可谓是动作频频。不论是战略投资曹操出行、与戴姆勒组建高端出行公司，再到如今投资Volocopter，吉利正面向全球用户提供立体化、个性化的共享出行服务，努力践行向移动出行服务商转型的承诺。
不难看出，随着汽车市场进入存量时代以及行业新兴技术变革的加速，不少车企纷纷投身出行市场，在寻找新的业务增长点的同时，也在致力于摸索出更为智能的出行解决方案以抢占市场蛋糕。
不仅是吉利，部分跨国车企集团早已宣布向移动出行公司转型。例如，2015年，福特宣称向移动出行服务商转型。2016年，通用对外公布其向移动出行服务商转型的设想。2016年5月，神龙汽车对外表示要从“提供汽车产品”转向“提供出行服务”。
而放眼国内汽车制造商，也早已是一番“群雄逐鹿”的精彩较量。其中，就以较早布局移动出行领域的上汽与广汽为例，早于2014年，上汽集团就作为国内汽车集团的代表高调宣布进军O2O领域，同年3月，上汽车享网正式上线。而广汽集团在前不久的6月，不仅与滴滴出行签署深化合同的协议，其与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资的移动出行业务——如祺出行品牌也正式发布。
根据普华永道的数据显示：到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。
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