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诞生于日本泡沫经济时期的丰田X80系列，是我觉得颇为有趣的一个“大家族”，尤其是其中的隐藏B柱的Hardtop版本，它们的外观设计可谓是美妙。在之前的文章中，已经Po过有马克兔Mark II、追逐者Chaser以及基先达Cressida，这一次Po及的是登峰/Cresta。
上图由@汪晟 拍摄，一台悬挂山东淄博车牌的丰田登峰/Toyota Cresta GX81 Super Lucent，车身喷涂白色车漆，看车况保养得不错，据说是由某位up主所有。而看雾灯细节，应该为1988-1990年间出厂的前期版，亦不排除是后期换上了的。
丰田登峰（Toyota Cresta / トヨタ・クレスタ）诞生于1980年，算是相对比较年轻的系列，X80平台的Cresta，则在1988年正式上市，1992年换代，售价在150-300万日元左右，与Mark II等兄弟一样，为前置后驱的底盘布局，因此国内也有部分车辆，被漂移玩家购入改装。
Cresta为日本市场特有车型（正所谓JDM），而在国内出现的，一般都是早年通过某些渠道“进口”的而来，其中部分车辆还进行了右侧驾驶座（右軚）变更为左侧的改装。
Cresta X80的车头，有自己特有的倒梯形中网设计，但百变不离其宗，熟悉的米字型车标依旧是在线，而中网右下角还有车型级别Super Lucent字样，没有G标，为中低配版本（新车约200万日元）。可惜这立标贴的略显突兀。
简简单单的侧面线条与隐藏B柱的车身设计相得益彰，营造出修长、低矮的车身姿态。有趣的是，Cresta X80从侧面看似是无框+隐藏B柱的Hardtop车体，但实际上，出于其本身舒适性定位的考量，它并非采用了无框车门，包括后代Cresta X90型也是。
分层式的贯穿式尾灯具有强烈的时代气息，而相对于另外一款具有贯穿式尾灯的X80车型，也就是Chaser来说，Cresta的贯穿式尾灯档次感会高一点点。
↑ 这台Cresta还配备了观感十分舒适的钢圈+不锈钢轮圈盖，看上去有类似Hilux的士头的风味，我觉得极其好评。
↑ Cresta X80内饰视角。这是一台日规/JDM右軚改左车辆，并且车内配备有着观感、触感都蛮舒适的绒毛座椅。
↑ 由@中华门上遥望迪化拍摄的同一台车，坐标位于南京，目测都应该是同个位置。
类似本文提及的Super Lucent或Super Deluxe版本，搭载的是1G-FE型2.0升直列六缸自吸电喷汽油引擎，匹配4速自排或5速手排变速器，最大可输出135Ps马力与177Nm扭矩，车身代号为GX81。
另外还有顶配的Super Deluxe G与GT Twin Turbo版，分别搭载7M-GE型3.0升直六自吸、1G-GTE型2.0升（1988-1990年款）或1JZ-GTE型2.5升直六双涡轮增压（1990-1992年款）共三款电喷汽油引擎，车身代号分别MX83、GX81、与JZX81。
↑ 另外一台丰田登峰/Toyota Cresta GX81 Super Deluxe，由@小阳 拍摄。
↑ 这是台低配版车型（新车约170万日元），车身喷涂墨绿色车漆。
↑ 补充图片。丰田X80系列的另外三款车型，从上到下分别是Mark II、Cressida、Chaser，中网款式略有差异。
（完）
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