二手车潜泳指南2022：第五章

欢迎大家来到IT世界,在知识的湖畔探索吧!

传送门：

二手车潜泳指南2022：第一章&第二章

二手车潜泳指南2022：第三章

二手车潜泳指南2022：第四章

—-第五章 终于tmd找到车了—-

先别着急付定金。

甚至不要向卖家表露出“这车我非买不可”的决心。

在这一章里，我会教大家如何验车。（Hurray！！！终于tm！）

看车之前务必先查历史记录。手机上有很多app可以用来查记录的，包括但不限于车300、查博士、汽修宝等等。查记录主要分为两项，一个是4S店的维修保养记录，还有一个是保险公司的出险理赔记录，二者缺一不可。

查记录是要花钱的，原来2016-17年的时候最便宜，十块钱一次，现在已经涨到三四十了，有些个别品牌的价格还会更贵。不过这一步别想着省钱，这是一笔必要的花销，可以花小钱避大坑。现在各种app都比较严了，需要用到行驶证才能查（因为怕泄露隐私）。但也有部分app仍然可以单凭车架号查询，大家可以试试。

4S店维保记录的话最主要的用途其实是判断车子的里程数是否真实，4S店的保养记录可能会特别详细，有很多条，但大多数都无关痛痒。遇到钣金喷漆、保险拆解等维修项目时，我们只需要看“材料”一栏，就能大概知道车子事故的严重程度，如果“材料”里只用到油漆啊车窗胶条啊或者保险杠啊等等这些，那就无所谓了。

但是，

有些品牌的保养记录是软件上查不到的。

有些品牌的后台经常维护。

有些品牌只能查最近2年/最近5年的记录。

遇到查不到的情况，换个软件试试。

不过有些车它就是查不到，这个时候你就只能在实地验车的时候凭借你高超的鉴定技巧取得这次交易的胜利了。

保险记录就更有意思一些，能看到出险理赔的金额。如果都是些两三千的钣金喷漆，那完全无所谓的；需要引起我们重视的通常是那些价格超过五位数的理赔项目。不过这话也不绝对，因为之前我就有过一个宝马车，车主买的全险，稍微有点剐蹭就去4S喷漆，车子开了十年光是喷漆就喷出去七万块钱。遇到理赔金额比较大的条目先别慌，不妨在对应的时间点找一找有没有相应的4S店维修记录，很多时候都可以对应上。（然后你就会发现，靠，4S店真黑）

还有一些理赔记录可能金额比较大但是没有对应的维修记录、车子也没有任何伤，这就可能是另一种可能性了：撞了老太太啥的，赔了人家医药费。这事儿其实没啥，不用太在意。只不过需要提醒大家的是，有过人伤事故的车辆（哪怕你只是倒车碰到了老太太，车子完全没事）是不再享受新车六年免检政策的。

但是！请注意！查记录的逻辑是这样的！

记录有问题的车，99%有问题，但不排除有个例。“个例”有的时候还真不算个例；

记录没问题的车，不代表真的没问题，假如没有出险且没有在4S店维修，那么是不会有任何记录的。

那既然你都这么说了，我查不查记录还有个毛线的用处？

朋友，这个事情的逻辑不是这样的。买二手车的过程就是和车商博弈的过程，你掌握了越多的信息就等于是在和对方的博弈中获得了越多的筹码。当你掌握的信息甚至比对方还要多的时候… 通常会有两种情况，一种情况就是卖家摆烂直接不跟你玩了；而另一种则是：你可以完全主导这场交易了。

所以再反过来看查记录的问题。记录有问题的车直接不用看了，个例的概率还是比较小的。但为什么跟大家讲记录没问题的车同样不可以掉以轻心，一方面你不在4S店修或者没报保险的话怎么可能会有记录？

另一方面，因为现在大家都知道查记录了，所以一个新的产业链形成了 – 篡改记录。这是刚形成的一个新行业，前段时间就有人加我的微信表示某两大主流app的维保记录都可以修改，为期3个月，价格跟查一次记录差不多，可以说是非常低的成本了。只花几十块钱就可以掩盖掉对方不想让你获取的不利信息… 想想就觉得可怕。

所以查记录对我们来说，最大的作用是判断车子的里程数是否真实。其他的项目都是仅供参考，还是要以实车为准。但我觉得哪怕就冲着可以判断是不是实表车花这几十块钱查个记录都是划算的。查记录已然成为车商的一项日常固定开支了，我个人来讲的话，平均每天要两百块。

（然而凡事都不绝对，我就遇到过更恐怖的事情。一个跑滴滴的轩逸，全副武装包了方向盘套、座椅套、档杆套等等，每半年就调一次里程表然后去4S店做个保养好在4S店留下痕迹，所以查记录的话能看得出来就是每年增长一万多公里的样子，但实际上车子已经快20万公里了。卖车的时候把座套方向盘套之类的全都拆开，一般外行的话真的没有任何能力可以去分辨。不过…最后这车还是被我们识破然后没买）

查完记录，这时候一般来讲你对车子的实际里程数、保养状况、事故状况应该有一个初步的了解了。虽然不一定对，但你掌握的信息越多就会在交易谈判中取得越有利的位置。很多车贩子因为舍不得花钱都不查记录的，所以他们知道的真不一定有你多。要有信心！

——–

如果记录里没有什么东西能让你直接pass掉这台车的，那么就进入到下一关了：找卖家聊聊。但是你要注意一个事：跟你对接的，到底是卖家还是“拼缝的”？

“拼缝的”说白了就是中介，在你跟车商之间赚差价的。在二手车这行里，每一个车商都会养几个中介，最多的甚至有好几十人。毕竟每个人都有自己的人脉资源，养的中介越多也就相当于老板自己拓展了业务范围。

中介的操作流程也很简单：

老板朋友圈发车源了 – 他们就跟着发（现在的手段好像变了，差不多是：老板开回来一辆车 – 然后中介轮流拍抖音快手老铁双击666啥的）；有人问中介关于车的情况 – 他们就去问老板 – 老板回复给中介 – 中介再回复给客户。对于中介，老板通常会给留一定的“缝钱” —

– 老板会觉得你替我卖车替我吆喝替我忽悠，我躺着就能赚钱，我少赚个五百一千的（贵的车的话也可能是三千两千的）无所谓，反正大头还是我赚；

– 中介会觉得我反正也没啥成本，忽悠出去一个我就能挣个千八的，这比上班挣得多啊！

所以老板和中介的需求完美契合，老板愿意招中介，反正卖不出去也不亏啥；有的中介还会投靠好几个老板 – 广撒网，多捞鱼嘛！

所以我说这个是什么意思呢？如果你从中介手里买车，那么多花钱是必然的。另外就是由于中介只管拿自己的”缝钱”而不用承担任何责任，所以给你报车况的时候水分肯定要更大一些（虽然很多开车行的老板也挺能忽悠的吧，但一般来讲自己家的买卖多少还是要有点顾忌）。

由于之前讲过的二手车广告信息并不那么透明、更多倚靠微信朋友圈等私域流量的问题，所以甚至中介会叫一个比老板还高的价。这样的话，除了老板给他的那部分让利，他自己还能多赚点。

—-听起来是个赚钱的好路子，但别忘了，此时此刻是你在买车，羊毛出在羊身上，而你！就是那只羊。

找老板，省钱，并且能省很多。因为你跟中介再磨，你能争取到的价格也只是老板给中介的“底价”，而这个“底价”跟他车子的实际成本之间还有一层可以压缩的，那就是老板的利润。so…

二手车行里这一帮人，谁是老板？

网上的车源，同一个车一堆人发，谁是老板？

老板因为比较牛逼，所以走路带风？

错。

一群人站在那，我tm也分不清谁是老板。但我可以分得清谁是中介呀，排除法还不会么。

记得我说过啥吗？中介关于车况的详情，得去问老板；中介很多时候会投靠不止一家老板。

所以：如果你去实际看车的时候，不妨这么问：“这车几手了？哪的底？（意思就是，原籍哪里？）”这两个问题中介一般都不知道。因为中介普遍都不敬业，一般都不会去问老板要产证去核实信息，更何况还不是那么重要的信息（这篇文章如果看的人多了，这招就不好使了，但可以发挥想象力，创造性的发明一些其他用以甄别的问题）。这时候中介就会去问，他去问谁，谁就是老板。

如果你没在实地看车，只是在网上看到的车源，你可以这样判定：刷一下这个人发过的所有车源，看看是不是有违和感。这里的“违和感”是指：

车型差异明显，今天卖北斗星，明天卖保时捷（Excuse me?）；

照片风格差异明显，今天是漂亮的单反照，明天就是模糊不清还没构图的手机照（中介大多数都是直接从老板手里拿图的）；

照片背景差异明显，今天是xx市场明天是xx车行；

不用我多说了吧。

——–

这一步过了之后，就可以跟老板约看车了。

下周更新，敬请期待~

——–

「东哥车研所」公众号首发