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SRM介绍
概述
结构维修手册是一份非定制文档。
它是根据美国航空运输协会（ATA）规范100编制的。
SRM包括描述性信息以及用于评估结构损伤和进行维修的具体说明和数据。
欧洲航空安全局（EASA）负责批准手册内容。
对于飞机结构上发现的大多数损伤/缺陷，SRM是首要用于评估损伤、识别受影响结构以及确定后续措施或维修的文件。
概述
手册分解
SRM分为七个主要章节（从ATA 51到ATA 57）和结构维修检查（SRI）。
本手册还包含一个介绍章节（第00章），以及手册开头的一些附加信息页面（重点、修订记录…）。
手册分解
首页
手册的首页提供了与手册本身相关的一般信息：
-修订分发记录单，
-重点，
-批准的修订记录，
-临时修订记录，
-有效的临时修订清单。
首页
引言章节
引言一章包含正确使用本手册所需的所有信息和说明。
它还包含每个制造商序列号（MSN）的飞机分配列表、交付时的重量变化、飞机类型等。
飞机适用性列表中给出的重量变化不一定是需要由工程部门确认的飞机的实际当前状态。
引言章节
引言章节
结构维修检查（SRI）章节
对于带有检查程序的永久性维修，检查与维修一起申报。
由于通用检查方法的数量，这些要求已在SRM的单独附录中转移：
-为了SRM的更清晰，
-以便更好地处理检查要求。
结构维修检查（SRI）一章提供了容许损伤极限/维修的所有必要检查说明，并向航空公司提供了将额外检查整合到其自身维护计划中的信息。
结构维修检查（SRI）章节
编号系统和页面区域分配
SRM中的每个主题都使用三要素编号系统章节和小节进行识别。
-第一元素指定由ATA规范100分配的章，
-第二个元素指定大章中的节。
-第三个元素标识了该节中的子小节（主题），并由空中客车公司指定。
这3个第一位数字是由ATA规范100指定的。以下3位数字由空中客车公司分配，标准页面区域分配用于所有SRM章节。
-用于结构识别的第1至99页，
-第101页至第199页的容许损伤，
-第201页至第999页进行维修。
编号系统和页面区域分配
第51章（标准施工和结构）
关于一般目的或适用于多个章节的信息，见第51章。
注意：
注：SRM中的条目始终是特定的第52至57章，具体取决于损伤位置。
第51章（标准施工和结构）
我是夜猫，带你看看飞机。
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