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在你的眼中，它可能误会被当成摩托车评测，但Himiway C5，或称C5 Ultra，更像一辆小型摩托而非普通电动自行车。这款充满活力的车型拥有充沛扭矩，操控自如，作为Class 2或3电动自行车，无需注册或保险，让你轻松享受骑行。
C5的设计灵感源自BMX和越野摩托车，组装完成后，其外观酷似雅马哈自1987年起生产的双用途TW200摩托车。对比2024年雅马哈车型，你会发现C5与XT250和YZ125的线条设计有着异曲同工之妙，这些车型分别于1980和1974年推出，至今仍受欢迎。
尽管外形小巧，C5的骑行表现却不输其外表。它的全悬挂系统搭载双冠弹簧叉，行程达140毫米，可调压缩和回弹，后座下的空气减震器也能根据你的体重进行调整。前后液压碟刹配以180毫米大直径刹车盘，提供强大制动力。
Himiway为C5配备了750瓦无刷齿轮电机，作为Class 2车型，最高时速可达20英里，并支持电池辅助踏板和拇指油门控制。升级到Class 3的28英里时速则需获取公司密码。Himiway提醒用户遵守州级电动自行车法规，不会公开密码。
C5有五个级别的助力等级，配备扭矩传感器，相较于速度感应器更贴近自然骑行体验。电机能输出高达86牛·米扭矩，应对15度坡度或强风不在话下。从静止起步，我仅凭油门就轻松征服了约30度的陡坡，毫无停滞。
48伏20安时电池采用LG锂离子电池，提供960瓦时电量，续航可达80英里。不过，为了达到最长里程，可能需要在低功率模式1或2下使用助力。如果你偏爱猛踩油门，那续航里程可能会大幅减少。
C5标配3A快速充电器，空电状态下充满需时接近7小时。遵循最佳充电策略，通常3-5小时即可充满，保持20%以上充电率能延长电池寿命。而超过80%的充盈状态只适用于长途旅行。
C5的坐垫舒适度超乎想象，适合直立骑行，配上宽大的BMX把手，骑行姿势更自在。坐垫离地仅有31.8英寸，对于不同身高的人也相当友好。身高5英尺8英寸的我在30英寸的腿长下，骑行轻松，上下车便捷。
Himiway by Kendra设计的20英寸宽胎，虽非越野专用，但在街道上行驶表现出色，抓地力和操控性良好，即使是草地和森林小径也能应对。轮胎高侧壁设计增加了骑行舒适度，充气至略低于最大压力的5-10psi。
说起我的摩托车初体验，C5让我想起我的250cc Suzuki Hustler——轻便易控，几乎无需学习就能上手。后来的500cc车型则让我惊讶于转向和制动方式的变化。相比之下，C5就像我的小型Suzuki，无需倾斜就能轻松转弯，刹车即停。
C5骑行起来既简单又快，尽管速度可能不如表面看起来快，但加速迅猛，让人感觉飞驰。转向无需身体倾斜，只需目光引导，就像驾驭最初的Suzuki摩托车一样。
虽然我很少选择骑电动自行车，但在测试过程中，我发现C5在无电池动力下，配合Shimano 7速变速器，骑行起来相当轻松。即使在紧急情况下，我不介意骑行一两英里回家。
C5配备了意想不到的便利功能，如出色的减震、刹车和座椅，LED头灯和尾灯刹车灯也表现出色。标准配置包括一个小后挡泥板，但无前挡泥板，这限制了其作为通勤车的选择。不过，车身前方靠近座椅上方有一个杯架，还附赠带有logo的水杯，以及两个USB-C充电口，一处在电池上，另一处在显示屏底部。
Himiway的”呼吸灯”设计独特，只有熟悉它的人才会注意到。电池两侧有箭头形状的LED灯，闪烁着各种颜色，增添都市骑行的时尚感，同时也增强了侧面可见性，对两轮车来说非常重要。
C5并未预留货架、篮子或额外座位，定位主要为单人娱乐和生活方式电动自行车，但它在这方面的表现非常出色。总的来说，Himiway C5以2299美元的价格提供了极高的性价比，相比休闲骑行的小型燃油摩托车，价格优势明显。无论是城市穿梭还是偶尔的激情驾驶，C5都是绝佳选择。
Post by Tom
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