奥的斯3000现场资料手册：驱动的最终调整和电梯参数的解析

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驱动的最终调整

对于每一个装置，均应对下列参数进行基本调整。

-合同参数

（通过对用于正常运行的参数CON SPE进行设定，可对驱动参数自 动进行调整。）

-桥板参数

（必须在正常运行时进行调整。）

-驱动参数

（用于短程运行或手动调速曲线的附加参数。）

合同参数

1.NOM FREQU =500用于50Hz

=600 用于 60Hz

（电机的额定频率）

2.CON SPE =由机械装置（齿轮、曳引绳轮等）确定的额定频率下

的合同速度

注意！对于参数CON SPE,必须进行计算！

*电机的额定频率（50Hz或60Hz）

3.N SYN MOTOR（rpm） = 50Hz（或：60Hz）时，同步电机转速

（比如：1000，1500）

4.ENCODER PULSES =每一轨迹速度编码器脉冲数目。

根据GO 177 CK1的使用，尤其是UVTR曳引机的 使用，脉冲数目在118-129之间会有所不同。

5.ENCODER TRACES =速度编码器的轨迹数目。 ‘

6.2LV(1 = Yes/0 = No) =1P1LV/2LV- 门区

= 0PLV -门区（只有1LV信号）

7.DDP(s) =运行时间控制

8.CONTR TYPE =0PMS300, MCS310 –

=1PMCS22O（M）不带有代码的接口

= 2PMCS220（M）带有代码的接口 VI 一 V4, DS1 – DS2 = 4PMCS（M）带有代码的接口和学习运行

9.ACC PRECTR =补偿惯性扭矩的频率预控制。10次正常运行后，输入 ST显示屏（右侧、上方）上的数值。

10. SLIP LOAD 如果该数值不可能的话，应将其向下化成整数！ =在满负载向上运行时的滑动。

在空载向下运行时或满载向上运行时并输入ST显示 屏（右侧、上方）上的数值。

如果该数值不可能的话，应将其向上化成整数！

驱动参数<M><3><2><GO ON>（速度曲线）

通过设定CONSPE,可以自动调整驱动参数。只是在必要时才进行变更, 比如降低正常运行速度或进入短距离的层站或再平层时。

*在带有学习运行的控制柜上，短距离速度是由软件来调整的。

桥板参数<M><3><3><GO ON>（带编码器的正常运行）

在调整桥板参数（井道信号）之前，应进行一次经过井道信号的行程（检修 运行）。

应使用 ST<M><1><2><GOON>来观察IPU/IPD, （SLU, SLD）、LV、（1LV ,2LV）1LS和2LS开关的动作章

这项检验完成后，应对桥板参数进行调整（井道变量）。

下一步工作就是在井道的中部寻找一个“调整过的层站”。

LV DLY向上和LV DLY向下（层站平层的调整）

在向下和向上的方向上，检查一下层站的平层。

通过改变参数LV DLY UP<mm>（上行停止误差）和LV DLY DOWN[mm]（下 行停止误差），可以消除停车误差。

如果轿厢停止得太早（在平层之前），必须增大这个数值（+以mm为单位的停车误差）。

如果轿厢停止得太晚（在平层之后），必须减小这个数值（-以mm为单位的停车误差）。

如果在每一个层站均是以相同方式调整磁条，那么轿厢在每一个层站都应正确地停车。否则，还应对磁条进行相应的调整。

ILS、2LS（减速极限开关的调整）

1LSDLY和2LS DLY的调整方式必须是：在顶层端站和底层端站，由 IPU -或IPU -信号来起动减速度。

在端站由极限开关起动减速度中，在ST显示屏上显示出一个“7”。

增大1LSDLY或2LSDLY数值，直到在一次新的运行后，符号“7”不再 显示为止。

对于经过修正运行的一个有把握的减速度，这个数值不要太大。 必须增大1LS _和2LS

DLY,直到在停止时，底层端站的故障“MLS： 1LSINI

DEC”和顶层端站的故障“MLS： 2LSINIDEC，，被清除了为止。

只是在修正运行中，才能允许出现这种故障而且应在事故记录中读岀（Err

LOG = 2<M><2><2><1><GO ON>)o

事故记录中的条件，不会自动产生该装置的停机。

事故的说明在“服务工具用户指南”进行论述。打算将该事故记录计数器 复位时，应将该装置关掉并打开（电源开关）。如果需要，在菜单”Saved”中，你 可以找到这些保存下来的事故（<M><2><2><2>）。

在下面的检验运行中，在事故记录中，没有对任何故障进行记录。但-“DRV： SPEED MSMT’ 和 ~SYS： Calc Time”除外。