22年,马斯克院士手搓星舰

来源丨创业邦(ID:ichuangyebang)作者丨Juny编辑丨海腰图源丨Midjourney2002年3月14日,刚被赶出Paypal的马

22年,马斯克院士手搓星舰

来源丨创业邦(ID:ichuangyebang)

作者丨Juny

编辑丨海腰

图源丨Midjourney

2002年3月14日,刚被赶出Paypal的马斯克在洛杉矶郊区的一个废弃工厂成立了SpaceX。

2024年3月14日,在22岁生日之际,SpaceX成功发射星舰。

回顾这22年,其实马斯克院士的套路从来都没有变过:在一个落后,守旧,但有巨大潜力的赛道,用第一性原理打造极致低成本但足够用的产品;找到商业落地的场景,尽快盈利,然后用高额利润反哺技术研发;更先进的技术带来更好的产品和更高的利润,更高的利润投入技术研发,让技术更先进。

只要商业和技术的双向飞轮转起来,就没有不成功的道理。

22年,马斯克院士手搓星舰

白痴指数

白痴指数,这是一个马斯克自创的概念,用来计算制成品的成本比其基本原材料的成本高多少。

如果一个产品的“白痴指数”很高,那么很可能就是设计过于复杂,或制造过程效率太低导致的,一定可以通过更有效的设计和更有效率的制造流程,大幅降低成本。

马斯克很早就在内部普及了这一概念,并对员工说:如果你做的东西白痴指数很高,那你就是个白痴。

马斯克刚创业时计算过当时火箭的白痴指数,一枚火箭的成本比其原材料高50倍。

为了降低火箭的白痴指数,SpaceX付出了大量努力,在沃尔特·艾萨克森的《马斯克传》中,披露了大量此类细节。

一家供应商提供一种能让上级发动机的喷管旋转的驱动器,报价12万美元,马斯克说这东西没比车库门开关复杂多少,要求手下工程师以5000美元的成本做出来。

NASA在空间站使用的一个门闩造价1500美元,SpaceX的工程师改造了浴室隔间门上使用的插销,同样效果,成本只要30美元。

火箭载重舱的空气冷却系统造价300万美元,SpaceX的工程师用造价6000美元的家用空调系统,改造了泵之后,达到了同样的效果。

马斯克问手下工程师,为什么吊车要花200万美元?工程师出示了空军规定的安全条例。之后马斯克成功说服空军修改了过时的条例,最终起重机只花了30万美元。

为了降低白痴指数外,SpaceX的尽可能的多的自己制造火箭零部件,目前的自制比例约为70%。

一枚全新的猎鹰9号火箭的成本大约能降到5000万美元左右,比市场同类型产品的造价低30-50%左右。

火箭发射是手段,而不是目的。火箭发射的目的是要把载荷打到轨道上。

SpaceX将单位重量有效载荷送入轨道的成本,远比竞争对手低。

按照SpaceX的2022年报价,猎鹰9号火箭的一次性使用不回收的发射标准价格是6700万美元,在当前的市场上,这是一个极具竞争力的价格。

中国长征系列运载火箭已经算是性价比已经很高的发射选择,但该系列的每公斤发射成本仍然大概在0.8-1万美元左右,最近几年崛起的中国商业航天公司开发的新型运载火箭,其发射成本大概在1.5万美元/每公斤以上。

相比之下,猎鹰9号能够把成本压缩到0.3万美元/公斤以下,猎鹰重型火箭更是能做到不到0.2万美元/公斤。

22年,马斯克院士手搓星舰

目前市面上主流运载火箭发射服务价格汇总表,创业邦根据公开数据整理,数据来源维基百科、百度、SpaceX、aerospace等

单发成本基本已经秒杀同类型火箭,更不要说其目前独有的复用火箭。

SpaceX颠覆了整个行业的成本结构。

22年,马斯克院士手搓星舰

自强则万强

对于SpaceX在崛起过程中与政府的关系,目前的主流观点大概有两种:第一种是,美国政府高瞻远瞩,很早就推出了促进私营商业航天的法案,促成了SpaceX的崛起;第二种是,SpaceX其实就是NASA一手养大的“私生子”,NASA给钱、给技术、给订单,如此的扶持力度,换成任何一家其他公司也能崛起。

这两种说法都不完全准确。

美国政府的确在很早就用立法的形式,解除了对私营商业航天的限制;NASA也的确又给钱,又给技术,又给订单,但SpaceX自己的努力同样不容忽视。

立法层面,美国政府早在1984年就发布了《空间商业发射法案》,放开火箭发射业务给私营商业公司。时任总统里根甚至说,我最重要的目标之一就是发展商业航天。

但也并没有激起什么浪花。

不是政府大手一挥,制定一个法案或产业政策,相关产业就一夜之间繁荣了。古今中外,概莫能外。

2005年,C3PO作为NASA的直属机构成立,其宗旨是扶持商业航天企业、刺激航天经济发展。这个时间点,SpaceX已经成立3年了。

另外一个重要的政策节点是2015年出台的《美国商业航天竞争力法案》,这个时候的SpaceX已成立13年,与NASA的合作已经很成熟了。

SpaceX在成立早期并没有受到什么特别的优待。由波音和军火巨头洛克希德马丁联合成立的ULA,在相当长的一段时间里垄断着美国政府和军方的太空发射订单。早在2005年ULA筹备期间,SpaceX就起诉了ULA。

2004年,NASA未经竞标就把一份发射合同授予了SpaceX的一家竞争对手,因为NASA不希望这家公司破产。马斯克愤怒的起诉NASA并且胜诉。

在判例法的美国,这起诉讼对整个美国的私营商业航天的发展都很重要。SpaceX的胜诉让NASA和国防部不再使用过去的成本加成合同。

美国政府对SpaceX的最大帮助,是奥巴马政府时期推动的加速私营商业航天的政策,不是以立法形式,而是以预算过高为由,终结了星座计划,并提名支持私营商业航天的官员在NASA任职。

不管是立法还是产业政策,都是多方利益博弈的过程,不可能不考虑现实。

SpaceX卓越的成本结构,多次在不可能的时间里成功完成发射任务,让政府和NASA看到了私营商业航天的潜力,加上合理运用法律手段,才促成了政府和NASA的立法和订单。

一个被讲过很多次的故事是,猎鹰1号的前三次发射都失败了,SpaceX面临现金流枯竭,马斯克曾回忆,如果第四次发射失败,SpaceX必死无疑。在第四次发射成功后,NASA才给了那笔救命的16亿美元订单。

套用某投资机构常说的一句话就是,自强则万强。虽然在这个厌烦“卷”的年代有点刺耳。

美国政府的立法,NASA的扶持都很重要,但并不必然造就SpaceX的成功。

当年奥巴马政府取消星座计划,力推商业航天时,全行业一片反对,包括最先登上月球的功勋航天员阿姆斯特朗。如果不是SpaceX自己争气,多次证明了自己是合格的“备胎”,奥巴马政府如何顶着阿姆斯特朗的反对,强推私营商业航天计划?NASA又如何敢放心大胆的停掉航天飞机?让空间站里的美国宇航员都饿死吗?

22年,马斯克院士手搓星舰

站在商业和技术的十字路口

马斯克做SpaceX的初心就是要殖民火星,甚至每周都要召开一场“火星殖民者”会议,畅想火星殖民地是什么样子,应该如何管理殖民地。

殖民火星太贵了,所以才有了星链的构想:发射并运营自己的通信卫星,为付费用户提供互联网服务。

根据马斯克最初的测算,全世界的互联网通信业务大概是1万亿美元的盘子,如果星链能有3%的市占率,就是300亿美元的收入,比NASA一年的预算还要多。这就是星链的起源。

星链对于SpaceX的成功,怎么强调都不为过。

星链带来的收入和发射机会,让SpaceX有了更多的研发资金,也有了更多的试错和迭代机会。详见《SpaceX:在座的各位,都是垃圾》

2018年2月,SpaceX成功发射和部署了两颗星链测试卫星:Tintin A和Tinin B。

2019年5月,SpaceX发射了60颗正式的星链商用卫星。

2019年10月22日,马斯克发推称,本条推文通过太空中的星链卫星发送。

从这一刻起,SpaceX站在了商业和技术的十字路口,双向增长飞轮开始启动,再也无法阻挡。

不到5年后,星舰发射成功。

免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。 本文来自网络,若有侵权,请联系删除,如若转载,请注明出处:https://itzsg.com/74371.html

(0)

相关推荐

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

联系我们YX

mu99908888

在线咨询: 微信交谈

邮件:itzsgw@126.com

工作时间:时刻准备着!

关注微信