V8 Cygnet的意义就是让发动机自己会跑

就是一台装了轮子能塞进一个瘦子的发动机

尽管在内部作了翻天覆地的改变，这辆车从外面看仍然是一只小天鹅。小阿斯顿·马丁的脸基本上没有被碰过，帽子上没有多余的凸起，只有一个精致的黑色格栅。然而，为了适应更宽的前后轮，宽体轮拱称为最夸张的地方，同时，轮毂也由16英寸升级为和车型格格不入的19英寸。

在汽车的后部，V8 Cygnet的显著的新特点是中央双排气管。该排气系统是一个定制系统与双底层消声器和催化转换器组成。后段排气很短，V8 Cygnet的排气声音掩盖了可爱的外表。

工程师对Cygnet进行了大刀阔斧的改进，内装被全部拆空替换。为了适配体积更大的动力总成和传动系统，防火墙、地板等部分均进行了切割再设计，此外副车架和悬挂系统也统统换成了上代Vantage的配件。

采用V8 Vantage S那台4.7升的自然吸气式V8引擎，因空间太过局限，进气系统必须重新设计，冷却能力应该相对减弱。但Cygnet的发动机并没有阉割，功率和扭矩数据分别为430bhp和490NM。连接的还是SportShiftII 7速单离合器，动力通过一个小小的传动轴传送到后轮，由275/35的Bridgestone轮胎负责输出。

当满油时，V8 Cygnet只有1375公斤重，功率重量比为313bhp/吨。因此，V8 Cygnet能够比V8 Vantage S有着更快的加速，0-100公里每小时的时间仅为4.2秒。它的最高时速为274公里，比普通的小天鹅还要快100公里。