1969年7月1日是玛莎拉蒂历史上一个非常重要的日子，玛莎拉蒂的传奇轿跑Indy首次驶离了位于摩德纳的历史悠久的三叉戟品牌总部，前往瑞士进行首次交付，而到如今这经典车型的诞生已经跨越了半个世纪，虽然产量不多，但仍然有部分作为藏品被好好地保存了下来。
说回这台玛莎拉蒂Indy的历史，它是在1968年都灵汽车展上以概念车形式首次亮相的，在第二年，该车也正式亮相于日内瓦车展的玛莎拉蒂展台。而且在1968年，玛莎拉蒂合共生产了大约700辆汽车，这是自摩德纳(Modena)汽车厂投产以来的最好成绩。玛莎拉蒂系列在1968年由Ghibli, Mexico, Mistral, Quattroporte and Sebrin几个型号组成。同年，玛莎拉蒂在意大利“3.5以上排量”车型的市场份额达到了43%，这也为玛莎拉蒂继续研发新车型打下了良好的基础。
为了满足那些寻求舒适但又兼顾运动的消费者需求，玛莎拉蒂决定开发一款新车型。于是Alfieri Maserati 116就启动了。Carrozzeria Vignale受委托研发一款双门四座的轿跑，要求就是兼顾舒适和运动，同时要有具有跑车那种激进创新的外观设计，而图片中的Indy就是最好的成果。而Indy的命名，也是为了致敬玛莎拉蒂在1939年和1940年印地500比赛中夺冠的传奇赛车8CTF。
玛莎拉蒂Indy的设计语言和现在的车型优雅的形象差距相当大，甚至可以说有点粗犷，硬朗的线条明显要更多，造型上有点像当时的福特GT车型。车辆采用了超大面积的车窗，视野非常良好几乎没有盲点，车身的整个流线设计也非常好，同时也有很多象征跑车的元素，包括曾经作为标志的跳灯,以及在前杠下方的大面积进气口，较短的车尾设计也反映了这台轿跑车型对空气动力学的极致追求。
动力方面，Indy在诞生3年间，不停地更新着自己的发动机，从1969年一开始采用一台4.2L 260匹的V8发动机，直到1971年最终更换成300匹马力的5.0L发动机，3年内3次更换发动机技术，而该车也一直生产到1975年，在摩德纳工厂总共生产了1102辆。
而这批Indy里面最为著名的的客户就是波斯王国的国王阿布多雷扎·巴列维(Abdorreza Pahlavi)了，他在1974年订购了一辆印第(Indy)，定制了多项配置，其中包括打开的天窗。这辆车是按照他的要求准备的，并于1975年2月在公司总部交付。这辆车现在依然保存完好，但现在已经属于收藏家的私人收藏。
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