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希腊阻力跑车调音师Spyros Panopoulos着手Project Chaos和一些非常极端的运动，重新定义了超级跑车的概念。 3D打印。超级跑车的确切定义最近已用于描述定制跑车，这是超越“工厂生产线”标准超级跑车（例如法拉利和兰博基尼）的第一步。不用说，3D打印在将更多的超级汽车项目转变为现实中发挥了重要作用。随着诸如陶瓷和复合材料等更先进的材料可用于3D打印可以达到的性能水平要高出几个档次，达到Panopoulos所说的“超级跑车”。
这就是为什么Panopolulos认为“超级跑车”一词被滥用，或者需要创建一个新术语来描述他的“混沌计划”。从某些规格来看，例如3000hp – 12.000rpm红线版本（带有“ anadiaplasi”陶瓷3D打印ed活塞和碳纤维杆），他可能是正确的。唯一的问题是，有些人可能会争辩说热力发动机可能很快就成为过去，然后，随着近期油价下跌，它们可能不会成为现实：电动发动机可以更轻松地发电，但毫无疑问，罚款是有好处的。调谐的超高性能内燃机。
顶部是陶瓷3D打印ed活塞，这可能是汽车上有史以来最令人印象深刻的功能之一。下面，复合3D打印版活塞艺术和生成地设计制动钳。
“混沌项目”将有两个版本。两者都使用由内部铝坯设计和铣削而成的4升V10发动机，具有20个喷油器，40个气门，钛凸轮轴，钛/因科镍合金气门以及由碳和钛制成的大型双涡轮增压器，以及陶瓷复合涡轮机叶轮。
Panopulos带领记者参观了他在希腊的定制设施。展示一些令人难以置信的外观生成艺术，使用复合材料（短切纤维和连续纤维两者）和工业陶瓷（可能是氧化铝）进行3D打印。记者感到震惊的是，希腊有一家本地公司可以3D打印陶瓷艺术品。事实是，没有什么比这更容易了：投资几十万欧元（相对于先进的工业机械来说，这是很少的）3D打印服务或陶瓷工艺制造商可以安装和操作市场上最先进的陶瓷3D打印器。综合3D打印更加实惠。和金属3D打印已完全整合，新挑战主要出现在美术设计中。
钛3D打印版活塞。
Panopoulos一直在开发专有的生成或进化设计品牌，他将其称为“ anadiaplasi”过程，其中组件“根据施加在其上的力量形成自己的形式”。基本上是一种有限元分析和基于仿真的设计形式，例如我们越来越多地在大多数主要CAD和CAE软件中使用或在其中使用。
在生成设计中，分析组件的不动点，应力载荷，材料和所需的性能特征，并将其放入CAD模型中，然后发送到云处理服务，在其中将其随机变异成千上万甚至数百万代，以找出最合适的组合。
在合成模型中，性能更好的设计被允许繁殖和发展，而劣质的设计则消失，最终，出现了复杂而有效的形状，这些形状是无法手工设计的。通常，它们只能在制造过程中提供极高的强度，轻便性，并且在制造过程中仅使用最少的材料3D打印具有奇特的有机外观。可能地- Panopolulos使用该方法，在一定程度上不是连布加迪产生活塞，阀门，制动卡钳和排气汽车已完成与添加制造生成地设计p中最工作公司技术秒-至今还没有能够实现。
在视频中，Panopoulos指出，这辆汽车将在空气动力学上为速度超过500 km / h（310 mph）的速度做好准备，并具有电动汽车的水平加速功能（这让人感到奇怪，为什么不首先使用电动汽车）。当然，该车还使用非3D打印的预浸料编织复合材料。这些包括Zylon制成的单体外壳，Zylon是一种比Kevlar强的热固性复合材料，可用于F1驾驶舱和SpaceX降落伞（除其他外）。当然，这使它成为永恒的作品，并且是汽车中增材制造和先进材料在未来的许多应用中的榜样。
Zylon是一种比Kevlar更坚固的热固性复合材料，用于F1驾驶舱和SpaceX降落伞
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