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前些年，ENFITNIX英豪推出的Xlite100由于带有自动启停和刹车灯功能，使用非常方便，加上圆环造型LED和座轨安装支架的加持，成为了一款爆款尾灯。在路上看到的圆环型尾灯一般都是Xlite100。
近期，ENFITNIX英豪推出了新一代的Xlite200，下面我们就来看看有什么改变。
▲碳纤维纹路样式的盒子似乎已经透露出一些信息了
盒子背后也是用Logo标注的Xlite200的八大特性：
1、刹车传感器
2、T600碳纤维外壳
3、6轴运动传感器
4、光传感器
5、IPX6防护等级
6、TYPE-C充电口
7、支持坐垫/座管安装
8、自动启停
▲简单的包装稳妥地固定住尾灯，并收纳好附件
Xlite200外壳使用碳铝拼接结构，铝合金部分提供黑色和钛灰色两款。
使用碳纤维外壳与铝合金的结合进一步提高产品的质感，搭配全碳车架没有一点违和感。由于XLITE100，CubeliteII等老产品几乎对产品重量压榨殆尽，XLITE200虽然采用了碳纤维外壳，重量也仅仅减轻了几克。但市面上能做到30克（含支架）出头的产品真的不多。
▲铝合金部分还CNC了三条沟槽，质感不错
▲碳纤维外壳印上了产品LOGO和产品信息
可能是工程样品的原因，在光线照射下碳壳上好像有轻微的凸起，希望厂家在正式产品上可以解决这个问题。
▲灯头部分依然使用圆环型的布局
铝合金开关位于灯头中央，表面做了CD纹设计，使按键显得非常精致，手感不错。
灯头的亮度为30流明，在尾灯上完全够用，对身后车友或驾驶员的眼睛比较友好。另外，XLITE200对光学透镜进行了重新设计，光线完全连成一个环状，看上去更具科技感。挂两个的话颇有几分日产GTR的感觉，手动滑稽。
尾灯背面的接口进行了改进，现在使用GARMIN码表的接口与安装座进行连接，比Xlite100的螺纹接口更加方便。
充电接口也升级为TYPE-C规格，再也不用因为找不到充电线而烦恼。
配件方面，在小巧的包装内，附带了说明书、坐垫安装座、座管安装座、TYPE-C线、扎带和橡皮筋。
▲实测两个底座都可以把Garmin码表装上去
座管安装座背面的缓冲防滑胶设计非常科学，可以兼容多种座管造型，实测圆形、D形、水滴型都可以完美兼容。并且胶垫是有方向的，带有角度补正功能，让尾灯平行于地面，可见度更好。
坐垫安装座则可以兼容金属座弓和碳纤维座弓。
好了，产品介绍完了，当然是把尾灯装上车试试。
使用坐垫安装座可以有效利用坐垫下的空间，让整车的外观更整洁，也可以让减少尾灯被泥水甩到的概率。但缺点就是，安装尾包的话，会与尾包产生冲突，只能使用座管安装座。
上面已经提到，座管安装座的设计非常科学，双橡皮筋固定的方式非常牢固，尾灯也能保持在正确的角度，提高尾灯的可见度。
新的底座接口让Xlite200的拆装更快捷，加上TYPE-C接口，令用户充电更方便快捷。Xlite200依然保持了高度的智能化，在以往自动启停、自动刹车的基础上，还加入了光传感器，实现了自动亮度调节功能，在光线充足环境下会提高亮度，黑暗环境下则会降低亮度；刹车时则会达到最高亮度。
Xlite200通过单击开关开机和切换模式。提供6种模式，包括常亮、闪烁、环形闪烁和呼吸灯等，用户可以根据喜好自行选择。根据模式不同，可以提供3-27小时的续航。并且提供一个低电量模式，仅四分之一圈灯闪烁，提醒用户充电的同时还能降低能耗。双击开关则可以进入全自动模式。
夜间的可见度没有问题，能见度较高，造型和闪烁模式也比较风骚。尾灯嘛，就是买个造型，喜欢的话买就是。据隔壁贸易的小伙伴儿说，英豪的售后也不错，出问题了基本都是直接换新的，可以放心购买。
总结一下，Xlite200在Xlite100的基础上，增加了自动亮度调节，更加智能。一些细节上的改进也让用户体验更好，一段时间使用下来，还是比较满意的。可能唯一的缺少的就是日行灯功能了。
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