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LET’S TRAVEL
张家口-崇礼-草原天路
比亚乔 MP3 500在保持了
摩托车纯粹驾驶乐趣的基础上良好地
结合了汽车的稳定性，
骑上它，你可以呼吸自由的空气；
探寻别样的风景；
近距离聆听风的声音……
作为此次出行中唯一的三轮族，比亚乔MP3 500可以说是倍受瞩目，每次途中休息，MP3都会引来路人的热议，“这摩托前面有俩个轮子诶”，“这车多少钱”，“这摩托能开多快” ……MP3在吸睛方面的能力可谓是无人能及。关于MP3这个词，请不要误会，它跟随身听、音乐没什么关系，在摩托车界的字典中，MP3为意大利语中Moto Piaggio a 3 ruote的缩写，意思是三个轮子的比亚乔摩托车，后面的500则表示这款车的排量为500毫升。
其实，骑着三轮摩托与汽车一同长途旅行，
还是需要一定勇气的。
安全性、舒适度、速度等
方面都有着巨大的差异。
但驾驶MP3获得的乐趣，
开汽车的小伙伴们也难轻易领略。
倒三轮摩托与两轮摩托最大的区别在于其独有的双前轮和平行四边形前悬架。实际驾驶中，MP3的骑行感觉与传统两轮摩托车并无太大差异，只是转弯半径稍大，车头也会重一些。开始时需要一个适应过程，一旦熟悉了MP3的特性，你会逐渐喜欢上他。
MP3 500配备了493毫升单缸发动机与CVT无级变速器，拥有39马力的最大功率和46牛米的峰值扭矩。看起来数值不高，但还要考虑到比亚乔270公斤的体重。对比下2.0升斯巴鲁森林人的动力参数，198牛米的峰值扭矩为MP3的4.4倍，配上驾驶员后，森林人1.74吨的体重则是比亚乔的5倍。所以，在实际驾驶中，MP3的加速感要强过森林人。
Tips:
作为倒三轮踏板车的显著特征，
MP3右把上拥有前悬架锁止控制键，
按下按键后，
两个悬架的行程便被锁定下来，
这样，MP3就可稳固地自行站立在地面上。
这套机构在等红灯时非常受用，
旁边的两轮骑手总要伸出一只脚来支撑摩托，
而MP3则完全无须这么做。
再次启动时，直接给油，
锁止便会自行解除。
沿着110国道，MP3轻松惬意地向草原天路行进，山路中，双前轮设置带来了出色的稳定性，压弯时比两轮摩托让人更有信心。三段可调式烟灰色风挡可以为我遮住大部分迎面而来的风，而我的手机，此时正静静躺在风挡后的储物盒中充电。
带有腰撑的宽大座椅提供了
平坦舒适的骑乘感受，
此外，座椅下的超大储物空间
为长途旅行提供了便利。
我的摄影包、双肩背包、修车工具
都得到了妥帖的安放。
此外，储物仓内还贴心地配备了照明灯。
最精彩的旅程开始于离开铺装路面的一刻，
当弯曲不平的土路出现在面前时，
我们曾一度怀疑导航出了问题。
既来之，则安之，
三个人对了下眼神，继续往前走！
MP3 500标配了ASR牵引力控制系统，可防止后轮在湿滑的路面中打滑，在柏油路面时，可极大提升攻弯的信心。但经过越野路时，由于路面附着力很低，油门稍大一点就会造成后轮空转，ASR时不时会跳出来限制发动机的输出，关闭ASR后，情况得到了好转。
一阵烟尘弥漫的跋涉后，三辆摩托车终于爬到了山顶垭口，接下来，我们深刻体会了所谓的上山容易下山难。下山的路由黄土和砂石组成，不仅陡峭而且非常狭窄，一侧是峭壁，另一侧便是深渊，山路在拐弯处还没有护栏。我们将车速控制到最低，小心翼翼地前行。
这一次要严重感谢MP3的CBS联动刹车与ABS防抱死系统，踩下右脚前的刹车踏板，MP3的三个车轮会同时制动。而同行的两轮摩托在前轮抱死时，会改变车头方向，骑着两轮的小伙伴只能亦步亦趋，挂着一挡靠油离配合控制车速，左腿还要一直伸出来以防止摔倒。而MP3则从容得多，两个前轮可以承受更大的刹车力度，即使捏死刹车也不用担心倾倒。另外，在一路刹车的下坡中，腿部挡板上的两个防冲击软垫值得表扬，膝盖与车体每亲密接触一次，对它的好感就提升一层。
厚厚的骑行服，密闭的头盔，
再加上炎炎烈日，
汗水湿透了衣背也未敢有丝毫懈怠，
同时，CBS、ABS与水箱风扇
也一直卖命运转着以护送我们下山。
百转千回的羊肠小道过后，
终于降至平处，拐过山脚，
山谷中潺潺的溪水
与大片大片的杏花映入眼帘，
我们不禁感叹：
一路的艰辛都是值得的！
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