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四轴飞行器与直升机（F3C），操作起来的难度根本不可同日而语的…四轴有飞控，有GPS，有各种算法帮助你飞行。尤其是商品化的四轴，随便拉出一个正常人，教个一个小时就可以飞。
玩具直升机，操作难度和四轴差不多，比四轴简陋些，并且相比四轴几千的价格，便宜许多。没有F3C的那么多“缺点”。它主要针对的人群应该是孩子，而四轴针对的人群是青年人与有商业上需要的人。后者火也就正常了。四轴飞行器与直升机（F3C），操作起来的难度根本不可同日而语的…四轴有飞控，有GPS，有各种算法帮助你飞行。尤其是商品化的四轴，随便拉出一个正常人，教个一个小时就可以飞。而直升机呢？一般情况下练完八面旋停都得小半年吧。然后再练习航线，然后再练习各种3D动作，得几年时间。四轴看上去挺贵，其实比直升机更贵…四轴一般不会坏，直升机各种炸鸡简直是太正常的事了…而且450甚至700级的直升机的桨，打到人，画面是相当恐怖，甚至会危及生命。四轴有航拍，农业，巡线等各种商业的用途，直升机只为航模运动员，爱好者所用。使用范围十分的狭窄。显然四轴比直升机火是正常的。
玩具直升机，操作难度和四轴差不多，比四轴简陋些，并且相比四轴几千的价格，便宜许多。没有F3C的那么多“缺点”。它主要针对的人群应该是孩子，而四轴针对的人群是青年人与有商业上需要的人。后者火也就正常了。
从物理角度更加通俗易懂地来描述一下：
1.直升机模型里面，因为锁尾推桨叶的存在，这个推力一方面抵消了反扭，但是不可避免地带入了一个侧推的力的模型，所以一般会发现想要悬停，那么旋翼一定是右倾斜的（尾推力向右），那么问题还来了，如果反扭变化，如上升下降，侧推力也在变化，这样就有了一个平推力在干扰飞机定点了，都不用风吹它，这是第一个干扰源！
2.螺旋桨的陀螺效应，如前倾运动中伴随的陀螺仪效应又会影响左右侧倾角度，同理左右倾斜又会伴随前后倾斜，这又会干扰侧飞，这是第二个干扰源！
这两个因素会对飞机定点影响得非常大，一直在实时变化，对定点影响很大，自然谈不上给人安全感了，那么大的一个乱晃的大刀片！
相反在四轴上或者双轴上，这个问题都不存在
哎，有时候真感觉，常规直升机，是个不完美的飞行模型，上面的2点还好，调动状态是一瞬间的事情，而1点，会导致飞机悬停始终歪着个脖子，那我一看到它歪个脖子在那悬停，就很难受了！越轻的飞机，要定点，这个脖子歪得越难受！
那小小飞机都就那么点重量，所以真就是定点定稳定了，我看那飞行姿态也真是难受得要死，我也不愿意买，大一点的几十公斤的直升机可能不那么明显了，但是那种需求也就少了，多轴真是一种创新的飞行器！
不过话说回来，那种玩具共桨，加上尾巴上拉的飞行模型，还真是一个简单好定点好消费的模型了，以上的问题一个都没有，哈哈，所以呢，其实当年比四轴火的多了，澄海一年就是百来万架了！
所以我们干嘛给自己找罪受？机械又复杂，定点面临的干扰源因素又很多，控制难搞，越轻越难，这飞行模型干脆淘汰了它吧，这该死的精妙绝伦的结构，对人类的吸引！
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