李想会成为2022年“最惨的人”吗?

李想会成为2022年“最惨的人”吗?9月1日,“理想ONE降价且即将停产”的消息得到官方确认,理想汽车迅速陷入车主维权风波。在投诉平台上,不少理想ONE车主在投诉平台上以“理想汽车

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“理想并不理想”似乎成了理想汽车今年下半年的魔咒。

9月1日,“理想ONE降价且即将停产”的消息得到官方确认,理想汽车迅速陷入车主维权风波。

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

在投诉平台上,不少理想ONE车主在投诉平台上以“理想汽车存在欺骗销售问题”为由,集体投诉理想汽车。在车主看来,即将上市的理想L8就像是理想ONE的翻版,只不过还“增配降价”了。

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

尽管此前李想曾在社交媒体提醒过,“等L8的现阶段就别买ONE了”,但并没有平息部分车主的怒火。甚至还有车主在理想汽车创始人李想老家街头,摆出了“理想与套路之间,相隔一个理想ONE”和“镰刀割韭菜”的标语。

一波未平,一波又起。9月6日,据天眼查App显示,理想汽车旗下一家名为“浙江理想汽车有限公司”正式申请注销。而这家公司的法定代表人正是理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠。

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

就在同期,港交所网站文件显示,沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股,套现787.5万美元,约合人民币5452万元,持股比例从1.71%下降至1.68%。

一方面是车主维权让理想企业品牌形象大打折扣,一方面又是自家高管“套现”引发股民讨伐。不少人戏称理想为“镰刀”,一边割用户,一边割股民。

李想当下的境遇,不禁让人联想起三年前那篇火爆行业朋友圈的文章《蔚来李斌,2019年最惨的人》,而现如今李想多少和当时的李斌有点相似。

有过“高光”

从泡泡网、汽车之家再到车和家(理想汽车前身)。从年轻时,李想就有股子冲劲。2019年5月,理想ONE开启了正式预订。与其他常规纯电动和插电式混动动力系统不同的是,理想ONE采用了增程式动力系统。借助新车量产,李想再次完成逆袭,拿下2020你那中国新能源SUV市场销量冠军,直接把公司送到美股IPO.

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

三次创业,两次登陆美股IPO。仅仅七年时间,李想从身价10亿元,一下子升级为200亿元。不得不说,李想很理想。

2021年第四季度可谓理想最风光的时候。根据理想此前发布的财报显示,第四季度总营收106.2亿元,创季度新高,同比去年41.5亿元增长156.1%,环比增长40.5%。总毛利为23.8亿元,较去年同期增长228.5%,环比增长31.3%。净利润2.96亿元,环比上季度亏损可谓相当不错。

进入2022年,理想在前期靠着理想ONE车型一直稳定发挥。根据理想发布的今年第一季度财报显示,第一季度实现营业收入95.6亿元,同比增长167.5%,净亏损1090万元。相比去年同期净亏损3.60亿元以及同期蔚来和小鹏的净亏损额,这的确是相当棒的成绩。同时,理想凭借第一季度31716辆的成绩,一直维持新势力汽车品牌单月销量排行前三。

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

今年第二季度,理想却因为疫情受到了不小冲击。根据理想最新发布的财报显示,第二季度实现营业收入87.3亿元,相比去年增长了73.3%,但环比却下降了8.7%,净亏损6.4亿元,同比增加了136.9%,环比更是大幅度增长。同时,理想汽车第二季度销量28687辆。在新势力排行中,除了4月受疫情影响最严重跌出前三位,5月和6月一直保持在前三位。

当然,这是在整个汽车行业都表现疲软的背景下。根据中汽协发布的消息,2022年第二季度汽车行业景气指数ACI为12,较一季度降低18点。另外,第二季度汽车产业一致合成指数为82.42,较一季度降低3.55点;先行合成指数为74.92,较一季度降低3.21个点。

因此,理想的成绩也算在预期内。一方面,整个第二季度,汽车行业都或多或少受到了疫情的冲击,另一方面,不再依赖理想ONE“一招鲜”后,理想的研发和营销费用势必会随着车型的增多而加大,尤其在没有规模效应下造车成本会增加。与此同时,今年以来理想汽车也在积极布局产业链上游,布局半导体研发,在产品布局上,也公布了未来纯电动车型计划。为了扩充产能,理想还开建了第三家工厂。

七月“水逆期”?

不过,进入7月份,理想就仿佛进入了水逆期,接连被曝出一系列问题。7月17日有车主在试驾L9过程中,就爆料L9出现“断轴”问题。到7月26日,有博主曝光了一组“理想L9国内首撞”的图片。新车在试驾过程都能出事,多少让消费者有些疑虑。

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

不止L9,理想ONE也为本不富余的舆论环境添了一把火。8月1日,有媒体报道,在四川乐雅高速路段发生一起“轿车自燃”事故。巧合的是,事故发生三天前,有车主上传视频爆料称,理想ONE在行车过程中出现故障,行车记录仪显示,行车在掉头过程中出现动力中断,车主在行驶路径上发现疑似散落的底盘零件,以及流出的机油。

尽管对此官方也给出了回应,并表示会给用户提供优惠。但是,对理想汽车的声誉还是造成了很大影响。7月19日,理想股价在经历了连涨之后,首次出现下跌。并且,从整体走势来看一直处于下跌状态。

而一直处在新势力销量前列的理想,在8月也栽了跟头。如果说第二季度的财报还算“喜忧参半”为未来蓄力,那么理想在8月的销量成绩多少就有点说不过去。根据官方公布的8月销量数据,理想汽车8月共交付新车4571辆,同比下滑51.54%,环比下滑56.14%,销量出现腰斩。

在行业看来,对于理想汽车销量大幅度下滑的主要原因在于理想新款车型的推出。相比以往只有理想ONE的单一选择,理想L9和理想L8的推出,则给了用户更多的选择。

紧接着9月就又再次曝出前文提到的沈亚楠“套现”的事。不止如此,9月2日,沈亚楠就已经减持了理想汽车港股40万股,交易均价为13.2221美元,持股比例从1.74%降至1.71%,套现528.88万美元,约合人民币3661万元。通过两次抛售,沈亚楠共减持1000万股,套现1316.38万美元,约合人民币9113万元。

李想会成为2022年“最惨的人”吗?

事实上,这也并非沈亚楠第一次被曝出“套现”。早在去年12月6日至17日,他在短短10余天内多次减持,先后售出了200万股理想汽车股票,共套现逾两亿元人民币。此外,美团创始人王兴也在今年一季度进行了三次减持。分别为3月29日减持40万股理想汽车股份,均价27.3美元/股。3月30日,王兴又分两次先后减持了40.49万股和37.6万股,均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。综合来看,王兴减持套现了1.87亿元。

在业内看来,企业投资人和高管减持套现,多是出于公司利益和个人需求,但是频繁减持之下,会让其他投资者感觉上市公司前景不佳,出现不信任感。

处在L9和L8和上市的档口,理想缺接连别曝出问题。尽管目前唱衰李想有些为时过早,但从目前来看,理想想要渡过这场公关危机,可谓任重而道远。

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