电子档换回机械挡，有多少人想吐槽新款Jeep大切？

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很多人会问，这次大切的改款都改哪了啊？没错，看外观确实没有变化，内饰也改动不多，可是一旦驾驶它上路，你就会恍然大悟。

内外设计与老款相同

简单看了一下外观后，我进入车内。此时脑海中尽量回忆着老款大切诺基的模样。座椅、扶手箱至仪表台依旧被大面积棕色Natura-Plus真皮包裹着，同时配以黑色缝线及包边。深色实木饰条及雾银饰板相搭配，让这位美国硬汉不失品质。第二排空间依旧宽大，并且椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。

电子换回机械，这是倒退吗？

从技术上讲，这是倒退，但是从实际使用来说这是进步。这还要从2年前的吐槽说起。试驾老款大切诺基时，我曾说过，没有一键P挡的电子挡是最逆天的设计。看来Jeep也深知这个道理，再加上北美用户在使用中出现的问题，Jeep果断在新款上重新使用了机械式的换挡机构。驾驶者不用再纠结上上下下的问题了，并且这套新的换挡机构，各档位间十分紧凑、顺畅。新增发动机启停功能是意料之中的。在中控面板上还新增加了“运动模式”按钮。

动力单元没变化，公路形式表性超老款

发动机与变速箱没有变化，依旧是那套经典的组合。3.6升V6 Pentastar® 发动机最大输出功率为286马力，最大扭矩为347牛·米。来自ZF的8挡自动变速箱没什么可说的。此次小改款，工程师将大部分精力都用在了悬架上。前方双叉臂的调校更加紧凑。后方配合坚韧的横向稳定杆，多连杆机构也在保证行程的同时更加的稳定。高速过弯、大幅度变线，老款那种美式划船的感觉没有了，动作完成的干净利索。

四驱依旧强悍，小遗憾还是有

带着满心喜悦来到四驱体验场地。公路上惬意还未散去，这时要来个惊险的翻山越岭了。说是惊险，其实是有惊无险。大切诺基在翻山越岭方面一向是同级别最优。悬架升至最高，打开4WD LOW，按下陡坡缓降，大小随时破路都不在话下。返回营地准备休息，下车前一脚踩下驻车系统，还是有些不爽，看着同家族的弟弟们都用电子系统了，这位大哥哥不禁感叹，等下次全新换代吧。