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【军武次位面】作者：FriedrichLau
M3李-格兰特中型坦克是美军在二战初期的坦克设计方案，可根据乘组人数区分为李（7名乘员）和格兰特（6名乘员）两种坦克，分别取自美国南北战争期间的将领罗伯特.E.李和尤利西斯. S.格兰特。该坦克的诞生是基于当时美军对75mm火炮坦克的迫切需求，在参考了M2坦克的相关设计后，一台同时装备M3型75mm火炮和M5型37mm火炮的奇怪坦克出现在公众视野。
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▲1942年，停放在埃及撒哈拉沙漠的一辆M3 “格兰特”（左）和”李”（右）坦克，由于75mm炮的火力较为强悍，加之凭借高大的身材，在北非作战的M3乘组可更快发现敌情，因而受到英军官兵的欢迎
▲库尔斯克战役期间，苏军第6近卫军装备的M3坦克。由于要面对大批强悍的德军坦克，这些根据租借法案远渡重洋而来的“洋坦克”并不受苏联坦克兵欢迎
▲1945年3月，参加缅甸战役的一辆M3，坦克履带被装在坦克前部充当附加装甲。尽管在欧洲战场无法得到有效发挥，但是在太平洋战场面对日军坦克M3依旧有着一些优势
该坦克战斗全重27吨，长5.64米，宽2.72米，高3.12米，由于设计时间仓促，导致最终成型的M3尽管拥有强大的火力和厚重的防护，但由于坦克采用铆接装甲，机动性不足（最高公路行驶速度仅有26英里/小时，越野时仅为16英里/小时），多炮塔的设计导致75mm主炮射击范围有限，同时过于高大，使得其在作战时极易被击毁。最终，随着M4坦克的下线，M3开始逐渐被美军退居二线使用。二战期间，该坦克共计生产了4924辆，其中还包含多型基于该坦克底盘改装而来的装甲车辆。
▲克莱斯勒公司M3坦克生产线
▲存放在伦敦帝国战争博物馆的一辆指挥型M3格兰特坦克，该坦克曾被蒙哥马利将军使用
▲以色列装甲部队纪念馆内的M3
▲M3安装的37mm坦克炮塔
▲M3李坦克及乘组
▲进行越障测试的一辆M3
▲1941年，一批离开工厂的M3
▲在北非被击毁的一辆M3
▲1945年缅甸战役期间的M3
▲根据租借法案来到苏联战斗的M3
▲在北非被击毁的一辆M3
▲北非英军第1装甲师装备的M3
▲被德国非洲军团俘获的一辆M3
▲东线战场上被德军俘获的M3
▲1943年6月，在肯塔基州诺克斯堡军事基地的M3
▲肯塔基州诺克斯堡停放的一批M3、M4坦克
▲1944年，英帕尔战役期间作战的英军M3坦克
▲利用渡船跨河运输的一辆M3
▲在英国参与演习的一批M3
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