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三菱的“另一款”小型 SUV 获得了令人惊讶的广泛更新，但这足以阻止在超竞争级别中不断上升的压力吗？
2021 款三菱 Eclipse Cross LS AWD 是什么？
去年年底，三菱 Eclipse Cross宣布进行全面更新，这是自 2018 年初在澳大利亚推出小型 SUV 以来的第二次升级。
交货延迟迫使一些订购新 MY21 车型的买家冷静下来，尽管我们怀疑这只是 2021 年三菱 Eclipse Cross 仍处于其长期运行的三菱 ASX兄弟车型阴影背后的部分原因今年的销售图表。
定价显然是一个关键因素，ASX 的售价为 23,990 美元，外加 ES 的公路成本，而七种车型的顶级 Exceed 车型售价为 33,490 美元外加 ORC。
另一方面，Eclipse Cross 的基本前轮驱动 ES 版本起价为 30,290 美元，加上 ORC，全轮驱动 Exceed 的最高价为 40,790 美元，这不仅使它舒适地高于 ASX，而且来自竞争对手品牌的竞争对手。
后者包括该细分市场的新贵 – 毫不奇怪，迄今为止同类产品中最便宜的 – MG ZS。在争夺细分市场销售领导地位的战斗中，中国 SUV 已经领先，并且仍在与曾经看似无懈可击的三菱 ASX 交战。
就三菱 Eclipse Cross 而言，它的存在完全是为了单位利润，而不是直接数量，它的包装和规格反映了这一点。
最新更新对该品牌的“动态盾牌”前端处理进行了轻微改造，并增加了长度（+140 毫米），以提供更多的乘客和行李空间。
同时，三菱设计师还对后甲板进行了彻底的重新设计，取消了本田式的分体式后窗玻璃。
改款还引入了一个新的 8.0 英寸触摸屏——出于人体工程学的原因，靠近驾驶员——同时取消了以前安装在控制台上的触摸板系统，并增加了 Apple CarPlay/Android Auto 连接。
2021 款三菱 Eclipse Cross LS AWD 的价格是多少？
2021 款三菱 Eclipse Cross 的定价结构旨在提供前轮驱动或四轮驱动的二档 LS 和旗舰 Exceed 形式的选择，并且仅在基本 ES 和中等规格 Aspire 级别提供前轮驱动。
在这里，我们正在审查 AWD 形式的 LS 规格 Eclipse Cross，其在上路成本之前的定价为 35,090 澳元。
所有三菱 Eclipse Cross 车型均由 110kW/250Nm 1.5 升涡轮增压发动机提供动力，这在三菱系列的其他车型中是不常见的。
在按需 AWD LS 中，它通过无级变速器驱动到公司的超级全轮控制 (S-AWC) 系统，该系统将稳定性控制、ABS 和主动偏航控制结合在一起，以减少制动和动力输出以增加稳定性，尤其是在低摩擦条件下。
AWD LS 的安全部署是足够的而不是特殊的，包括高速和低速自动紧急制动 (AEB)、行人检测、车道偏离警告、后停车传感器和后视摄像头。
升级到（仅限 FWD）Eclipse Cross Aspire – 售价 34,990 美元加上 ORC – 带来了后方交叉路口警报、盲点监控、前置停车传感器以及在前面和侧面增加的摄像头，可以全方位查看汽车的四肢。
如果您想要拥有所有这些东西的 Eclipse Cross 以及 AWD，您需要为顶级规格的 Exceed 支付 40,790 美元外加 ORC。
尽管如此，LS 的机舱非常豪华，配有气候控制（单区）、按钮启动、所有窗户的自动升降、侧视镜除雾器和数字收音机，不过如果你想坐下，你需要一部 Apple/Android 智能手机-导航。
与其同时代的许多车型一样，Eclipse Cross LS 没有电动前排座椅——既不加热也不制冷——LED 大灯和皮革外观装饰。但是，不要敲座椅：它们形状良好，舒适且支撑性强。
为什么我应该/不应该购买 2021 三菱 Eclipse Cross LS AWD？
2021 款三菱 Eclipse Cross 在驱动和操控方式上展现出一种现代感，将其与更老的 ASX 区分开来，即使底盘基础——麦弗逊支柱前端、多连杆后部——是相同的。
它在路上感觉绷紧，骑行时边缘光滑柔软，而且非常安静。
旨在为升级提供更多线性的转向可能有点轻，但它具有交流性，有助于轻松停车。
18 英寸合金轮辋上的 225/55 轮胎和三菱的按需 AWD 系统的组合提供的道路抓地力在坚韧和可预测性之间找到了愉快的平衡。
而 1.5 升涡轮增压发动机，尽管其 110 千瓦的输出功率相对保守，但与小型 SUV 的 1545 公斤重的重量相得益彰。
感觉很灵活，可以在低转速下提供良好的扭矩（250Nm 最大值在 2000rpm 时），除非达到 6000rpm 的红线，否则听起来不会很挑剔。
CVT变速箱有点混合。尽管三菱通过引入“人工”比率在最大限度地减少常见的 CVT 特性方面做得很好，在某种程度上，模仿了普通汽车变速箱的阶梯变化，但熟悉的固定转速杂音只是加速器的启动而已。
然而，发动机的扭矩传递足够低和足够强，以至于 CVT 过度反应的趋势通常被抑制。
三菱 Eclipse Cross 具有极具竞争力的燃油效率。我们在混合条件下驾驶一周的平均记录为 7.7 升/100 公里，与之前的经验相似，并且与官方声称的 7.3 升/100 公里相差不远。
以 10 年限价服务为后盾的 10 年保修不容小觑。条件是要获得保修资格，必须在三菱经销商处进行所有维修。很公平。
2021 款三菱 Eclipse Cross LS AWD 会吸引谁？
这可能会让人感到意外，但 2021 年的三菱 Eclipse Cross 不仅与较大的三菱欧蓝德共享其相当宽敞的 2670 毫米轴距，还与较小的 ASX 共享。
结果，尤其是最近的车身拉伸，是 Eclipse Cross 提供了一个非常宽敞的机舱，为至少四个成年乘客提供前后空间，并且不介意在行李箱中接受一些笨重的东西这款行李箱的体积高达 405 升，后排座椅向下折叠时可伸展至 1149 升。
特别是在机舱空间和整体外观方面，这是一款几乎可以媲美中型车的小型 SUV。
重新设计的掀背车和后窗似乎并没有在很大程度上影响后方的能见度，Eclipse Cross 感觉通常很通风，并提供了一个很好的 360 度外部世界视图。
仪表板区域的改进有很大帮助。新的 8.0 英寸屏幕更易于操作，更大的着陆点更容易被摇晃的手指找到，大的高分辨率图像在使用倒车摄像头时特别受欢迎，从而最大限度地减少了熟悉的触摸屏缺陷。
中控台将换档杆向左移动，摒弃了之前车型棘手的雷克萨斯式触摸板系统。听，听！
那么，我们如何看待 2021 款三菱 Eclipse Cross LS AWD？
最后，很难不对 2021 年三菱 Eclipse Cross 产生喜爱。它很容易居住，宽敞，舒适，安静，在路上活泼。
由于当前的销售趋势——尤其是在低端——表明买家确实会货比三家，寻找最好的金融交易，也许定价只是代表了许多汽车制造商的发展方向（即高端市场），尤其是在这个细分市场中，现在包括来自 MG 等更实惠但备受推崇的竞争。
有一件事是肯定的：三菱的“另一款”小型 SUV 有一项艰巨的任务。
2021 款三菱 Eclipse Cross LS AWD
发动机： 1.5 升四缸涡轮汽油
输出： 110kW/250Nm
变速器：无级变速自动
燃油： 7.7L/100km（ADR 组合）
二氧化碳： 174g/km（ ADR 综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2017）
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