还不如买沃尔沃FM？路遇低顶沃尔沃FH4重卡

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前不久沃尔沃推出了新款的FM卡车，新一代的FM系列更换了和FH同样造型的驾驶室，只是驾驶室高度略有降低。平台更新了，车辆造型家族化了，以前新款FH老车的配件又可以发挥余热了。但是本文和新FM并没有关系！

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前不久我在街上遇到了一款驾驶室采用了中低顶排半双卧驾驶室的沃尔沃FH4，也就是上图中第二排左侧那款驾驶室。沃尔沃FH一共有五款驾驶室，我们比较常见的是第一排第三个HSLP平地板驾驶室，今天介绍的这款是SLP驾驶室。

外观方面这辆采用了SLP中顶驾驶室的沃尔沃FH采用了经典的沃尔沃绿色涂装，顶上少了GLOBETROTTER环球旅行者的字样难免让人觉得有些不适应。由于车门闭锁，只能从外部简单进行介绍。

沃尔沃FH的前部工作台特别高，使得前挡风玻璃尺寸比较小。下倾的窗线是没办法和前挡风玻璃连接的，所以沃尔沃设计了大块的黑色塑料来提高美感。不过这样换来的就是前下部视野的减少，从外部看上去挡风玻璃的尺寸和比例小得可怜。

这辆FH算是简配中的简配，车灯倒是都是透镜灯，也带有雾灯和日行灯。但是前脸并未安装任何安装设备，FH上常见的雷达和摄像头也没有看到。

别看沃尔沃FH的SLP驾驶室造型近似平顶，实际上它是一款双卧驾驶室。主驾位置到驾驶室顶部高度为1.71米，发动机鼓包高度到驾驶室顶部为1.62米，中间落差约为0.9米，基本上可以看做是平地板驾驶室把“头”砍了。另外卧铺的尺寸宽度也为880mm，唯一的优点就是双卧。

再来看看和它同时期的老沃尔沃FM驾驶室，左侧为高顶，右侧为超高顶驾驶室。超高顶驾驶室从地板到驾驶室顶部的高度为2.1米，中间发动机鼓包上到驾驶室顶部的高度也为1.67米。高顶驾驶室分别是1.96米和1.53米。

如果都应用在长途运输上，那很显然无论是内部使用空间还是储物空间都略逊色曾经超高顶的沃尔沃FM。不过好在沃尔沃FH的驾驶室高度还在那里，左右两侧的储物仓足够大，驾驶室里放不下的东西可以放在侧面。但话说回来，作为一名驾驶员，你难道会把棉被衣服之类的物品放在工具箱吗？

个人比较欣赏的一个设计就是沃尔沃的尿素罐是悬置于车架上方，隐藏在驾驶室左右两侧后方的导流板里面。导流板内部除了铰链以外还安装了一组液压杆，开盖的阻尼特别好，关上盖子的感觉也非常不错。

车主还在车尾安装了独立空调

驾驶室左后方安装的是高位进气道，高位进气孔从驾驶室顶部左上方的黑色进气道吸气，进入位于发动机后面的空滤里，再进入到发动机。进气道布局还是挺不错的，节省空间，防尘吸入，保护空滤。

沃尔沃极具标志性的矩形进气道，双卧车型都位于驾驶室左后方最上面的位置。该车为了适应车厢高度，将顶部的扰流板调到了最高的位置。

底盘方面采用了排放标准为欧4的D13A460发动机，排量12.8升，最大功率460马力，最大扭矩2300N.m。匹配沃尔沃的I-Shift AMT自动变速箱，具备12个前进挡。配置和FM一样，差就差在一个驾驶室上。

后部采用双后桥，驱动形式为6X2R，最后一轴为提升负重桥。正常情况下，沃尔沃6X2R的物流车一般都是搭配速比为2.79的车桥。

后桥采用了全空气悬架，后桥使用的是鼓式制动，克诺尔的刹车，带EBS刹车。该车第三轴负重轴采用了佳通的轮胎，中间驱动轴则是前进的麻将块轮胎。

克诺尔的EBS

全车采用了美铝的铝合金钢圈，带有螺栓护罩，前桥使用前进的纵向花纹转向胎。前部踏板后面绑了红色的飘带，轮胎和轮罩的洁净程度还是蛮高的。前桥转向桥采用少偏簧悬架，带有稳定杆，制动方式为鼓式制动。

电瓶安装在左侧踏板部位，左右两边的就是超大容积油箱了，该车应该是采用容积为1030升的铝合金油箱。车主为了防盗，同时让车架上部有足够的站立空间，所所以在左右两侧和顶部加固了钢板，同时起到保护和站立平台的作用。

根据车窗玻璃上的字来看应该是原车玻璃，该玻璃是16年5月份生产的，估计车辆也是16年上半年出厂，可能在16年下半年或者是17年上半年上牌。四舍五入地计算一下，这辆沃尔沃FH到现在还没跑满五年，最多就四年半。不过现在国六实施，再好的国四进口车都落得和国产车一样的下场，限行，限载。

保守估计这辆FH的售价在当时很有可能和FM基本相同，甚至比FM还要低。在我们心目中FH就是高端，安全配置齐全的象征，但是看到这辆车以后也许会打破大家以往的看法。如果你是物流公司老板，想冲门面那买这款高大的中顶FH没问题，如果你考虑到车辆内饰空间和驾驶室实用性，建议还是FM，至少从内部储物空间来说，FM就胜出很多了。