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近日，极星官方发布了Polestar 6 Concept BST概念车官图，该车可以看作是Polestar 6的性能版车型，在Polestar 6的基础上增加了大量性能套件和“BST”车身拉花，展示出更激进凶悍的赛车风格，更适应古德伍德速度节的活动氛围。此前，极星官方宣称Polestar 6将于2025年推出，2026年上市销售，国内市场已公布售价为168万元，仅配额10台。
与Polestar 6相比，BST概念车主要是增加了大量空气动力学部件，既能够优化风阻，又可以提升视觉冲击力。具体而言，新车前脸部分仍然是压低的流线设计，机盖上设有两个“L”形散热口，加以黄色细节点缀。分体式大灯下方采用了更激进的通风口，前唇配备尺寸更大的空气导流器，使得整个车头拥有更强的视觉侵略性。
车身侧面仍然是双门跑车的造型，优雅的敞篷结构当然也不会缺席，同时换装了22英寸合金锻造轮毂与橙色刹车卡钳，侧裙的黑色装饰变得更大，带有“BST”彩色拉花的独特银色涂装再次提升了质感。
车尾部分的改动更加激进，巨大的鹅颈式扰流板尾翼从硬顶敞篷后方伸出，后挡风还有额外的通风口，使得尾部的溜背结构更加丰富。从正后方看去，车辆拥有更夸张的宽体姿态，尾灯组仍然是简洁的贯穿式设计，后包围扩散器有着更复杂的造型，并且整体呈坡面包裹，彰显出性能车的身份。
动力方面可参考Polestar 6车型，基于高性能800V架构打造，标配前后双电机四驱系统，最大功率可达640kW，最大扭矩可达900N·m，官方零百加速3.2秒，最高车速250km/h。BST版本的动力性能还会进一步升级，最大功率或超过1000马力，零百加速有望跑进2秒级。
由于售价问题，无论是Polestar 6还是它的BST版本，都注定是少数人的性能玩具。极星品牌的前身是赛车队，因此自成立以来一直主打“性能”，不过在进入中国市场后，与极星汽车的高性能形成反差的是，久被诟病的量产效率与交付效率。对极星来说，相比遥不可及的高端梦，尽快解决运营问题可能更加重要。
编辑/温澈
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