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近日，辽宁省气象局与省交管部门联合启动高速公路恶劣天气高影响路段交通气象观测能力提升工作。截至目前，已合力完成省内恶劣天气高影响路段现场勘察工作，下一步将在我省6条高速公路恶劣天气高影响路段新建16套交通气象观测站，进一步增强交通气象监测能力。
从5月20日开始，辽宁省气象服务中心联同省公安厅交通安全管理局及各市公安局交警支队，对长深高速G25、辽宁中部环线G91、京哈高速G1、沈吉高速G1212、丹锡高速G16、鹤大高速G11共六条高速公路恶劣天气高影响路段进行现场勘察，同时开展高速公路交通气象设施摸排。重点勘察了恶劣天气高影响路段综合道路环境和已建交通气象观测站情况。其中，综合道路环境重点勘察道路类型、道路线形、坡度、道路两侧或附近是否存在水域或山体等；交通气象观测站包括建站位置、观测要素、运行情况等。在现场勘察过程中，尤其加强了对暴雨多发路段崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害的分析摸底。
在此次勘察基础上，辽宁省气象部门将在今年7月至10月，利用2023年增发国债气象项目在这6条高速公路恶劣天气高影响路段将布设交通气象观测站16套和交通气象软硬件一体机8套，重点提升高速公路路面气象观测能力。
据了解，为提升交通气象观测能力，近几年辽宁省气象部门陆续建设了高速公路气象观测站36套，其中，能见度单要素高速公路气象观测站15套，温度、湿度、气压、风速、风向、降水量六要素高速公路气象观测站21套。但由于2022年沈山高速公路改扩建，已拆除19套，现在仅剩余17套高速公路气象观测站。
今年新增的交通气象观测设备建成后，可以在高速公路恶劣天气高影响路段沿线开展道路湿滑、结冰等地面气象观测，以及高速路段恶劣天气中路况及天气等实况信息的图像识别工作，将弥补目前我省在交通气象路面观测数据等方面的不足。
为有效发挥新建交通气象监测设备的作用，省气象局专门组织人员对低能见度、道路结冰等恶劣天气短临预警技术进行研发。同时与交管部门联合构建恶劣天气高影响路段交通气象风险预警等级及阈值指标，制订《公路地质灾害气象风险预警等级评估》地方标准，迭代升级公路交通气象服务系统，研制基于影响的精细化、数字化交通气象风险预警产品，以技术手段化解高速公路重大安全隐患，为我省公路交通安全管理实现规范化、客观化的地质灾害防控提供气象依据，全面提升我省交通气象“保畅”能力。
来源：辽宁日报·辽望客户端
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